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インプレッサハッチバックSTIとRS4を比較! - みんなの比較車種

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スバル  インプレッサハッチバックSTI   アウディ  RS4
VS
58万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
中古車相場 618万円819.9万円
RS4の相場表を見る
163 中古車掲載台数 5
  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD タイベル交換済 アライモータースポーツECU

    本体価格
    177.2万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン タイプS 4WD 寒冷地仕様・下サビ少ない・特別限定モデル

    本体価格
    135万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 社外マフラーFスポ黒半革シートTベル済

    本体価格
    125万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 社外ナビテレビ マニュアル6速 ブレンボ

    本体価格
    119万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD タイベル済HKSマフラーBLIZクーラー

    本体価格
    69.6万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD クルコン パドルシフト 走行モード切替

    本体価格
    101.8万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD フルエアロ 18AW ローダウン 前置IC ナビTV

    本体価格
    230.2万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 純正OPレカロシート 純正OP BBSホイール

    本体価格
    215万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD HDDナビ 6MT ブレンボ 追加メーター ETC

    本体価格
    144.9万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン タイプS 4WD カロッツェリアナビ フルセグ バックカメラ

    本体価格
    126.8万円

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    応談

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    618万円

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    本体価格
    660万円

関東
59
158.9万円
関西
28
166.4万円
東海
31
168.4万円
北海道
17
202.2万円
九州
2
283万円
東北
4
150.7万円
北陸・甲信越
20
195.9万円
中国
2
258万円
四国
0
---
地域別台数
関東
4
712万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
---

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RS4の中古車を探す

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インプレッサハッチバックSTIとRS4のカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサハッチバックSTI   アウディ  RS4
315万円473.6万円 新車時価格 990万円1079万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4415×1795×1475  他 全長x全幅x全高(mm) 4585×1830×1420  他
1994~2457 排気量(cc) 4163
300~320 最高出力(馬力) 420
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
10~10.4km/L 10.15モード燃費 7.4km/L

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
解説

アウディのスーパースポーツモデル

アウディ社のSを上回る性能を発揮するRSは、同社の最上級ハイパフォーマンスモデルの称号だ。4ドアセダンのA4をベースに、1L当たり100psを発生する4.2LのV8エンジンを搭載する。アグレッシブなエクステリアには前後ホイールアーチの幅を拡大し、エアロバンパーや19インチアルミホイールを採用。黒を基調としたインテリアはRSのロゴが入った革張りレカロ製シートやD型スポーツステアリングなどを装備する。6MTを介して路面に伝える新世代クワトロシステムは通常時40:60(従来は50:50)と、後輪により多くのトルクを配分することで従来システムよりもスポーティなハンドリングを実現した。ブレーキも大馬力に合わせて、18インチ大径ディスクブレーキに強化されている。(2006.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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