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キャストとインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  キャスト   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
19.6万円169.2万円
キャストの相場表を見る
中古車相場 57万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
2031 中古車掲載台数 121
  • ダイハツ キャスト スタイル 660 X 社外ナビ Bluetooth バックカメラ 地デジ

    本体価格
    44.9万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 Gターボ SAIII 4WD タバコ臭

    本体価格
    94.8万円

  • ダイハツ キャスト アクティバ 660 G SAII Bluetooth対応ナビ・バックカメラ・ETC

    本体価格
    55万円

  • ダイハツ キャスト アクティバ 660 X スマートキー 社外SDナビ ETC

    本体価格
    63万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 X リミテッド SAIII 4WD スマートアシスト3 SDナビ バックカメラ

    本体価格
    111.9万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 G SAIII 1オナ/社外ナビ/フルセグ/DVD/BT/Bカメ

    本体価格
    131.7万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 G SAII 純正ナビ TV Bカメラ LED AW ETC

    本体価格
    75.6万円

  • ダイハツ キャスト アクティバ 660 X SAIII 禁煙/ナビTV/Btooth/ドラレコ/ETC/衝突軽減

    本体価格
    49.8万円

  • ダイハツ キャスト アクティバ 660 G SAII 4WD 衝突被害軽減ブレーキ スマートキー

    本体価格
    82.1万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 X 1年保証 ナビTV USB バックカメラ

    本体価格
    84.8万円

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    本体価格
    345万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD HDDナビETC 黒革シート BBS製18AW 禁煙車

    本体価格
    99.9万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン タイプSパッケージ 4WD パドルシフト/ナビTV/Bカメラ/半革/18AW

    本体価格
    98万円

関東
391
84.9万円
関西
222
88.7万円
東海
350
85.1万円
北海道
114
99.1万円
九州
337
83.7万円
東北
158
93万円
北陸・甲信越
169
87.8万円
中国
206
90.3万円
四国
84
89.7万円
地域別台数
関東
40
173万円
関西
21
202.6万円
東海
20
162.9万円
北海道
14
212.7万円
九州
8
185.8万円
東北
6
144.9万円
北陸・甲信越
12
221万円
中国
0
---
四国
0
---

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キャストとインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

ダイハツ  キャスト   スバル  インプレッサハッチバックSTI
122万円180.4万円 新車時価格 315万円473.6万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1630  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
658 排気量(cc) 1994~2457
52~64 最高出力(馬力) 300~320
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

3つのバリエーションを持つ「自分仕様の軽自動車」

「生活を彩る自分仕様の軽自動車」をコンセプトに開発された軽ハイトワゴン。世界観が異なる3つのバリエーションが用意されている。1つ目は「キャスト アクティバ」。車両の下回りをプロテクトする樹脂ガーニッシュなどにより、力強さと立体感を強調したクロスオーバーテイストが与えられている。2つ目は「キャスト スタイル」。バンパーモールなどにメッキ加飾が施され、都会的な雰囲気となっている。3つ目は「キャスト スポーツ」。専用サスペンションやパドルシフト付MOMO製革巻ステアリングが与えられている。エンジンは660ccのNAとターボを用意。組み合わされるミッションはいずれもCVTで、全グレードにFFと4WDが用意される(2015.9)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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