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キャストとインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  キャスト   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
19.6万円169.2万円
キャストの相場表を見る
中古車相場 57万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
2040 中古車掲載台数 121
  • ダイハツ キャスト スタイル 660 X リミテッド SAIII 社外SDナビ・バックモニター・ETC

    本体価格
    85.9万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 G SAIII 追突被害軽減ブレーキ スマアシ3 LED

    本体価格
    86.8万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 G SAII ナビ バックカメラ ETC Pスタート

    本体価格
    95.6万円

  • ダイハツ キャスト アクティバ 660 Gターボ SAII 4WD ナビ TV バックカメラ ETC

    本体価格
    86.1万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 X SAIII インパネシフト プッシュスタートスイッチ

    本体価格
    116万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 G リミテッド SAIII 全周囲カメラ ナビTV スマートキー

    本体価格
    105万円

  • ダイハツ キャスト アクティバ 660 X SAII ナビ TV Bluetooth アルミ エコアイドル

    本体価格
    53万円

  • ダイハツ キャスト アクティバ 660 G SAII 4WD 

    本体価格
    91万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 G SAII 

    本体価格
    68万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 G プライムコレクション SAII 4WD 禁煙ワンオーナ フルセグナビ シートヒータ

    本体価格
    64.7万円

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    本体価格
    129.8万円

関東
396
85.3万円
関西
224
88.9万円
東海
349
85.2万円
北海道
115
99.4万円
九州
339
83.7万円
東北
158
93万円
北陸・甲信越
169
87.8万円
中国
206
90.3万円
四国
84
89.7万円
地域別台数
関東
40
173万円
関西
21
202.6万円
東海
20
162.9万円
北海道
14
212.7万円
九州
8
185.8万円
東北
6
144.9万円
北陸・甲信越
12
221万円
中国
0
---
四国
0
---

キャストの中古車を探す

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キャストとインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

ダイハツ  キャスト   スバル  インプレッサハッチバックSTI
122万円180.4万円 新車時価格 315万円473.6万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1630  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
658 排気量(cc) 1994~2457
52~64 最高出力(馬力) 300~320
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

3つのバリエーションを持つ「自分仕様の軽自動車」

「生活を彩る自分仕様の軽自動車」をコンセプトに開発された軽ハイトワゴン。世界観が異なる3つのバリエーションが用意されている。1つ目は「キャスト アクティバ」。車両の下回りをプロテクトする樹脂ガーニッシュなどにより、力強さと立体感を強調したクロスオーバーテイストが与えられている。2つ目は「キャスト スタイル」。バンパーモールなどにメッキ加飾が施され、都会的な雰囲気となっている。3つ目は「キャスト スポーツ」。専用サスペンションやパドルシフト付MOMO製革巻ステアリングが与えられている。エンジンは660ccのNAとターボを用意。組み合わされるミッションはいずれもCVTで、全グレードにFFと4WDが用意される(2015.9)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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