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キャストとインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  キャスト   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
19.6万円169.2万円
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中古車相場 57万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
2039 中古車掲載台数 121
  • ダイハツ キャスト スタイル 660 G VS SAIII アイドリングストップ LEDヘッドランプ

    本体価格
    118万円

  • ダイハツ キャスト アクティバ 660 G プライムコレクション SAII 4WD 衝突被害軽減システム スマートキー

    本体価格
    98万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 G VS SAIII スマアシ ナビ TV 全方位 LED

    本体価格
    108.3万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 G プライムコレクション SAIII ナビフルセグTVバックカメラブルートゥース

    本体価格
    90万円

  • ダイハツ キャスト スタイルG SAII 走行距離無制限12ヶ月保証付き 衝突回避

    本体価格
    74.8万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 G VS SAIII ナビ・TV・DVD・Bluetooth・全方位モニター

    本体価格
    95.7万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 Gターボ SAIII 全方位カメラナビTVBカメルーフカーゴ

    本体価格
    98.8万円

  • ダイハツ キャスト アクティバ 660 G SAIII 4WD 禁煙車 LEDヘッド スマートアシスト

    本体価格
    92.2万円

  • ダイハツ キャスト アクティバ 660 X 禁煙車 アイドリングストップ オーディオ

    本体価格
    87.2万円

  • ダイハツ キャスト アクティバ 660 X SAII 4WD 

    本体価格
    93万円

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  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD ナビ レカロシート STiエアロ Tベル交換済

    本体価格
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  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 純正アルミ18/RECAROシート/Bカメラ/ETC

    本体価格
    209.6万円

関東
396
85.3万円
関西
224
88.9万円
東海
349
85.2万円
北海道
115
99.4万円
九州
338
83.9万円
東北
158
93万円
北陸・甲信越
169
87.8万円
中国
206
90.3万円
四国
84
89.7万円
地域別台数
関東
40
173万円
関西
21
202.6万円
東海
20
162.9万円
北海道
14
212.7万円
九州
8
185.8万円
東北
6
144.9万円
北陸・甲信越
12
221万円
中国
0
---
四国
0
---

キャストの中古車を探す

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キャストとインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

ダイハツ  キャスト   スバル  インプレッサハッチバックSTI
122万円180.4万円 新車時価格 315万円473.6万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1630  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
658 排気量(cc) 1994~2457
52~64 最高出力(馬力) 300~320
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

3つのバリエーションを持つ「自分仕様の軽自動車」

「生活を彩る自分仕様の軽自動車」をコンセプトに開発された軽ハイトワゴン。世界観が異なる3つのバリエーションが用意されている。1つ目は「キャスト アクティバ」。車両の下回りをプロテクトする樹脂ガーニッシュなどにより、力強さと立体感を強調したクロスオーバーテイストが与えられている。2つ目は「キャスト スタイル」。バンパーモールなどにメッキ加飾が施され、都会的な雰囲気となっている。3つ目は「キャスト スポーツ」。専用サスペンションやパドルシフト付MOMO製革巻ステアリングが与えられている。エンジンは660ccのNAとターボを用意。組み合わされるミッションはいずれもCVTで、全グレードにFFと4WDが用意される(2015.9)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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