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チェロキーとインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

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チェロキーとインプレッサハッチバックSTIの中古車情報を比較する

ジープ  チェロキー   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
29万円419万円
チェロキーの相場表を見る
中古車相場 55.9万円369万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
162 中古車掲載台数 131
  • ジープ チェロキー リミテッド 4WD リフトアップ車XJ最終限定ブラック内装車

    本体価格
    168.5万円

  • ジープ チェロキー リミテッド 4WD 

    本体価格
    238万円

  • ジープ チェロキー リミテッド 4WD 認定中古車保証 純正AW フルレザー

    本体価格
    319万円

  • ジープ チェロキー スポーツ 4WD ナビ Bカメラ

    本体価格
    99万円

  • ジープ チェロキー リミテッド 4WD リフトUP ナビ BC キーレス ベージュ塗装

    本体価格
    150万円

  • ジープ チェロキー ロンジチュード ローンチエディション 4WD AppleCarPlay/純正ナビ/フルセグ/黒レザー

    本体価格
    227万円

  • ジープ チェロキー ロンジチュード ナビTV Bカメラ Bluetooth スマートキー

    本体価格
    113.8万円

  • ジープ チェロキー ロンジチュード ローンチエディション 4WD ACC/レーンセンス/黒レザーS/ナビ地デジ

    本体価格
    213.9万円

  • ジープ チェロキー リミテッド 4WD LED TV 白革 Carplay 禁煙 ACC

    本体価格
    236.4万円

  • ジープ チェロキー スポーツ 4WD リフトアップ・オーバーフェンダー

    本体価格
    49.8万円

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    213万円

関東
62
148.1万円
関西
12
182万円
東海
36
194.8万円
北海道
18
186.5万円
九州
13
167.1万円
東北
10
224.1万円
北陸・甲信越
6
194.3万円
中国
3
178.3万円
四国
2
103.8万円
地域別台数
関東
58
178.6万円
関西
18
173.9万円
東海
16
185.6万円
北海道
17
130.2万円
九州
3
213.7万円
東北
8
110.3万円
北陸・甲信越
7
209.4万円
中国
4
135.8万円
四国
0
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チェロキーの中古車を探す

インプレッサハッチバックSTIの中古車を探す

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チェロキーとインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

ジープ  チェロキー   スバル  インプレッサハッチバックSTI
379.1万円522.3万円 新車時価格 315万円473.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4630×1860×1700  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
1995~3238 排気量(cc) 1994~2457
177~272 最高出力(馬力) 300~320
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

エクステリアを大きく刷新した4代目

ジープのミドルサイズSUVの4代目。最大の変更点はエクステリアデザイン。7本縦型の7スロットグリルなど伝統のアイコンはそのまま、流れるようなグリル一体型のエンジンフード、LEDクリアランスランプ、ヘッドライト、フォグランプを分離させた3つのライティングの採用などによってイメージが一新された。エンジンはグループ会社のフィアットによるマルチエア技術を採用した2.4L直4と、3.2LのV6エンジンで、組み合わされるトランスミッションは9速ATとなる。駆動方式は2.4L車がFF。3.2L車はグレードの違いにより「Jeepアクティブドライブロック」と「JeepアクティブドライブII」の2種類の4WDシステムが用意される(2014.5)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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