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アクセラスポーツとインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  アクセラスポーツ   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
16.6万円200.8万円
アクセラスポーツの相場表を見る
中古車相場 57万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
558 中古車掲載台数 129
  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S プロアクティブ MT マツダスピードエアロ 外18AW ロ-ダウン

    本体価格
    124.9万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.2 22XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD サンル-フ 360度カメラ ブラインドスポット

    本体価格
    138万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15C ナビ フルセグ キーレス HID 社外アルミ

    本体価格
    26万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.0 20S ナビ フルセグTV Bluetooth

    本体価格
    29.7万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S プロアクティブ 純正ナビTV 360℃ビューカメラ スマートBS

    本体価格
    123.4万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.2 22XD Lパッケージ ディーゼルターボ 6MT最終モデルBOSE全方位黒本革サンルーフ

    本体価格
    141.8万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15XD プロアクティブ ディーゼルターボ 純正ナビ Bカメ 衝突軽減 BSM レ-ンキ-プ

    本体価格
    92.5万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S 6速MT BOSEサウンド 純正ナビ ETC

    本体価格
    109万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S 純正NAVI/TV/ETC/セーフティクルーズ

    本体価格
    63.3万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15XD Lパッケージ ディーゼルターボ 後期型純正ナビ地デジBカメラ黒革LEDヘッド

    本体価格
    61.9万円

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    139万円

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    160.5万円

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    本体価格
    72.8万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD タイベル交換済み フロントスポイラー

    本体価格
    60万円

関東
183
87.5万円
関西
79
96万円
東海
90
94.6万円
北海道
18
120.3万円
九州
46
91.9万円
東北
32
98.8万円
北陸・甲信越
43
96.6万円
中国
53
100.1万円
四国
14
93.9万円
地域別台数
関東
44
169.3万円
関西
23
201.3万円
東海
21
160万円
北海道
18
192.8万円
九州
5
189万円
東北
6
167.5万円
北陸・甲信越
12
218.1万円
中国
0
---
四国
0
---

アクセラスポーツの中古車を探す

インプレッサハッチバックSTIの中古車を探す

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アクセラスポーツとインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

マツダ  アクセラスポーツ   スバル  インプレッサハッチバックSTI
171.2万円331万円 新車時価格 315万円473.6万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4460×1795×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
1496~2188 排気量(cc) 1994~2457
105~175 最高出力(馬力) 300~320
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

SKYACTIV技術と魂動デザインを採用

マツダ独自の技術である「SKYACTIV(スカイアクティブ)」とデザインコンセプト「魂動(こどう)」を採用したCセグメントハッチバック。躍動的なエクステリア、コックピット感覚のインテリアなど、魅力的なデザインが与えられている。また、TwitterやFacebookとも連動するヒューマンマシンインターフェイス「MAZDA CONNECT(マツダコネクト)」が採用されている。エンジンは、新たに投入された1.5Lガソリンの「SKYACTIV-G 1.5」と、アテンザでもおなじみの2Lガソリン「SKYACTIV-G 2.0」、2.2Lディーゼル「SKYACTIV-D 2.2」というラインナップになる(2013.11)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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