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SUV 2008とインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

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SUV 2008とインプレッサハッチバックSTIの中古車情報を比較する

プジョー  SUV 2008   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
189.9万円428万円
SUV 2008の相場表を見る
中古車相場 57万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
120 中古車掲載台数 120
  • プジョー SUV 2008 GT ACCパノラマSR半革 CarPlay BカメラシートH

    本体価格
    261万円

  • プジョー SUV 2008 GT 新車保証継承 ドラレコ ETC付

    本体価格
    388万円

  • プジョー SUV 2008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ メーカー保証・サンルーフ半革・カープレイ

    本体価格
    309.9万円

  • プジョー SUV 2008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 弊社デモカー/フェイスリフト

    本体価格
    407.6万円

  • プジョー SUV 2008 GT パック ブルーHDi ディーゼルターボ サンルーフ/applecarplay/Bカメラ/黒革/ACC

    本体価格
    333.3万円

  • プジョー SUV 2008 GTライン 認定中古車保証1年 サンルーフ ドラレコ

    本体価格
    268万円

  • プジョー SUV 2008 GT 新車保証継承/ワンオーナー

    本体価格
    378万円

  • プジョー SUV 2008 GT 認定中古車保証/純正ナビ/ETC/ACC

    本体価格
    263万円

  • プジョー SUV 2008 GT BeWithスピーカー/正規認定中古車/新車保証

    本体価格
    379万円

  • プジョー SUV 2008 GTライン 8速AT ハーフレザー LEDライト

    本体価格
    209万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    115.5万円

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    本体価格
    111.9万円

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    本体価格
    144.8万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI WRX STi 

    本体価格
    118万円

関東
41
305.9万円
関西
19
326.6万円
東海
26
289.6万円
北海道
3
323.7万円
九州
5
304.7万円
東北
10
351.5万円
北陸・甲信越
4
291.5万円
中国
4
283.1万円
四国
8
256.8万円
地域別台数
関東
39
173.5万円
関西
21
202.6万円
東海
20
162.9万円
北海道
14
212.7万円
九州
8
185.8万円
東北
6
144.9万円
北陸・甲信越
12
221万円
中国
0
---
四国
0
---

SUV 2008の中古車を探す

インプレッサハッチバックSTIの中古車を探す

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SUV 2008とインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

プジョー  SUV 2008   スバル  インプレッサハッチバックSTI
299万円464.4万円 新車時価格 315万円473.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4305×1770×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
1199~1498 排気量(cc) 1994~2457
130 最高出力(馬力) 300~320
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

新たな時代にフィットしたモビリティライフをかなえるSUV

新たな時代にフィットしたモビリティライフを送りたいと願うユーザーのために開発された、コンパクトサイズのSUV。エクステリアは、SUVのプロポーションをもち、パワフルで個性的なスタイルに仕立てられている。室内は立体視となる新世代の「プジョー3D i-Cockpit」を採用。SUVらしくクラス最大級の434Lのラゲージルームも与えられた。最上級のノウハウによってデザインされた機能性と、アクティブセーフティブレーキをはじめとする、各種先進運転支援システム「ADAS」が採用されている。エンジンは、最高出力130ps/最大トルク230N・mを発生する、1.2L直3ターボで、8速ATとの組み合わせにより、WLTC17.1km/Lを実現している。(2020.9)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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