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スペーシアとインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  スペーシア   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
4.8万円303万円
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中古車相場 72万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
12895 中古車掲載台数 136
  • スズキ スペーシア 660 ギア ハイブリッド XZ 純8型ナビ 全方位 ETC シートヒーター

    本体価格
    173.1万円

  • スズキ スペーシア 660 ギア ハイブリッド XZターボ 登録済未使用車全方位モニタ9インチナビ

    本体価格
    219.3万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XSターボ 届出済未使用車 両側電動 スマートキー

    本体価格
    193.9万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド X セーフティサポート ナビ フルセグ

    本体価格
    113.1万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XS 4WD ナビ/TV/衝突軽減/バックカメラ/パワスラ

    本体価格
    169.6万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド X 届出済未使用車 両側電動 スマートキー

    本体価格
    161.9万円

  • スズキ スペーシア 660 X ワンセグTV アイドリングストップ

    本体価格
    59.4万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XSターボ 衝突被害軽減ブレーキ 両側スライドドア

    本体価格
    199.9万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XS ナビ Bluetooth Bカメラ ETC 両電S

    本体価格
    155万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XS ETC・追突被害軽減ブレーキ・社外ナビ

    本体価格
    160万円

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    本体価格
    165万円

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    211万円

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    115万円

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    94.9万円

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    本体価格
    344.8万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD 黒半革/禁煙車/地デジナビ/純正アルミ

    本体価格
    119.8万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 車検8年2月6速MTナビTVETCHID

    本体価格
    256.9万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 純正レカロシート ナビTV/Bモニタ- 6速

    本体価格
    390.5万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 6速MT HKSマフラー 半革レカロシート

    本体価格
    170.8万円

関東
2558
131.9万円
関西
1998
135.1万円
東海
1695
135万円
北海道
614
148.1万円
九州
2221
134.8万円
東北
1327
144.2万円
北陸・甲信越
916
134.8万円
中国
1047
134.5万円
四国
519
131.5万円
地域別台数
関東
52
171.5万円
関西
26
199万円
東海
19
167.6万円
北海道
13
251.9万円
九州
9
193.7万円
東北
5
148.9万円
北陸・甲信越
11
217.4万円
中国
1
107万円
四国
0
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スペーシアとインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

スズキ  スペーシア   スバル  インプレッサハッチバックSTI
153万円219.3万円 新車時価格 315万円473.6万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1785  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
657~658 排気量(cc) 1994~2457
49~64 最高出力(馬力) 300~320
FF、4WD 駆動方式 4WD
3名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

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解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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