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スペーシアとインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

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スペーシアとインプレッサハッチバックSTIの中古車情報を比較する

スズキ  スペーシア   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
8.8万円313万円
スペーシアの相場表を見る
中古車相場 57万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
11922 中古車掲載台数 121
  • スズキ スペーシア HYBRID XS 

    本体価格
    203.1万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド G セーフティサポート

    本体価格
    145.9万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XSターボ 4WD セーフティサポート 両側パワースライド

    本体価格
    160.3万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド G プッシュスタート 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    139.7万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XS 届出済未使用車/両側電動スライドドア/ACC

    本体価格
    182.1万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XSターボ 

    本体価格
    126.9万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド X セーフティプラスパッケージ装着車 電動パーキングブレーキ

    本体価格
    163万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド X セーフティプラスパッケージ装着車 4WD 全方位9インチナビ ETC シートカバー付

    本体価格
    180万円

  • スズキ スペーシア 660 ギア ハイブリッド XZターボ 4WD 全方位モニター付ナビ シート/ステアヒータ

    本体価格
    239.9万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XS 

    本体価格
    190.6万円

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  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD クスコ車高調 ナビ タイミングベルト交換済

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  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD HDDナビETC 黒革シート BBS製18AW 禁煙車

    本体価格
    99.9万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD SDナビ 半革シート オートクルーズ 禁煙車

    本体価格
    95.9万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 6速MT純正HDDナビBカメラ追加メータ

    本体価格
    176.9万円

関東
2428
132.7万円
関西
1832
137万円
東海
1574
136.1万円
北海道
568
146.9万円
九州
2066
134.6万円
東北
1239
146万円
北陸・甲信越
838
135.9万円
中国
926
133.1万円
四国
451
127.9万円
地域別台数
関東
40
173万円
関西
21
202.6万円
東海
20
162.9万円
北海道
14
212.7万円
九州
8
185.8万円
東北
6
144.9万円
北陸・甲信越
12
221万円
中国
0
---
四国
0
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スペーシアとインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

スズキ  スペーシア   スバル  インプレッサハッチバックSTI
153万円219.3万円 新車時価格 315万円473.6万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1785  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
657~658 排気量(cc) 1994~2457
49~64 最高出力(馬力) 300~320
FF、4WD 駆動方式 4WD
3名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

---
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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