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イグニスとインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

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イグニスとインプレッサハッチバックSTIの中古車情報を比較する

スズキ  イグニス   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
47.5万円194.4万円
イグニスの相場表を見る
中古車相場 55.9万円369万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
367 中古車掲載台数 127
  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MG セーフティパッケージ装着車 衝突軽減ブレーキ シートヒーター付

    本体価格
    135.8万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MZ セーフティパッケージ装着車 4WD 全方位純正メモリナビ クルコン ETC LED

    本体価格
    113万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MF LEDヘッドランプ クルーズコントロール

    本体価格
    159.1万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MZ セーフティパッケージ装着車 4WD 本州仕入 ワンオーナー 社外ナビTV

    本体価格
    97万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MZ 4WD セーフティ-S 全周囲カメラ ナビ クルコン

    本体価格
    70万円

  • スズキ イグニス HYBRID MZ 

    本体価格
    99.8万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MF 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    163万円

  • スズキ イグニス イグニス HEV MX 

    本体価格
    64.9万円

  • スズキ イグニス ハイブリッドMX 

    本体価格
    115万円

  • スズキ イグニス 1.2 Fリミテッド クルコン LEDヘッドライト シートヒータ

    本体価格
    98.3万円

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    99.8万円

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    本体価格
    257万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD 

    本体価格
    104万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD カスタマイズ済stiマフラーエアロパーツ

    本体価格
    119.8万円

関東
77
104.2万円
関西
44
114.3万円
東海
39
107.3万円
北海道
36
120.1万円
九州
47
115.4万円
東北
52
116.8万円
北陸・甲信越
40
104万円
中国
21
113.1万円
四国
11
94.3万円
地域別台数
関東
58
171万円
関西
13
151万円
東海
19
163.2万円
北海道
15
127.9万円
九州
3
184.7万円
東北
8
118.9万円
北陸・甲信越
9
186.9万円
中国
2
187.3万円
四国
0
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イグニスの中古車を探す

インプレッサハッチバックSTIの中古車を探す

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イグニスとインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

スズキ  イグニス   スバル  インプレッサハッチバックSTI
138.2万円199.3万円 新車時価格 315万円473.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3700×1660×1595  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
1242 排気量(cc) 1994~2457
91 最高出力(馬力) 300~320
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

多様なニーズに応えるコンパクトクロスオーバー

コンセプトは「使い勝手の良いスタイリッシュなコンパクトクロスオーバー」で、日常使いだけでなく週末のアウトドアも楽しめる小型乗用車。コンパクトなボディサイズと、高めのアイポイントによる見晴らしの良さ、余裕あるロードクリアランスなどにより、雪道や荒れた道でも安心して走ることができる。エンジンは独自の環境技術を盛り込んだ1.2L直4デュアルジェットで、マイルドハイブリッドシステムとの組み合わせでJC08モード燃費28.8km/Lを実現。デュアルカメラブレーキサポートや、Apple CarPlayに対応したナビがオプションで用意されるなど最新の安全装備、快適装備も備わっている(2016.2)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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