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ヴォクシーとインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヴォクシー   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
7.9万円574万円
ヴォクシーの相場表を見る
中古車相場 67万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
6611 中古車掲載台数 146
  • トヨタ ヴォクシー 2.0 X Lエディション 4WD 

    本体価格
    80万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌 11インチナビ 両側電動スライドドア

    本体価格
    209.8万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌II 9型ナビ TV 12型後席モニター 両側電動 LED

    本体価格
    192.4万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌II 

    本体価格
    297万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌II 純正9型ナビ バックカメラ 両側電動ドア

    本体価格
    264.1万円

  • トヨタ ヴォクシー 1.8 ハイブリッド S-Z ナビ地デジETC全周囲カメラ 両側Pスライド

    本体価格
    538万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 S-Z ディスプレイオーディオ・ETC

    本体価格
    376.4万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 V 純正ナビ TV Bカメ ETC 両側パワスラ

    本体価格
    155万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌II 両側パワスラ ナビ Bモニター BT接続

    本体価格
    270万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 S-G 禁煙車 両側電動 7人乗 レーダークルーズ

    本体価格
    344.8万円

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    227万円

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    118万円

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    99.7万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD スマートキーHIDスポーツシート純正18AW

    本体価格
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  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン タイプS 4WD 後期特別仕様車 Sti製黒半革 外マフラー

    本体価格
    117.8万円

関東
1720
246.2万円
関西
1052
244.4万円
東海
975
265.2万円
北海道
414
219.8万円
九州
913
258.3万円
東北
535
258.5万円
北陸・甲信越
397
277.2万円
中国
334
275.5万円
四国
271
268.8万円
地域別台数
関東
48
169.1万円
関西
24
194.3万円
東海
30
156.3万円
北海道
21
180.2万円
九州
3
253万円
東北
4
150.7万円
北陸・甲信越
15
224.5万円
中国
1
---
四国
0
---

ヴォクシーの中古車を探す

インプレッサハッチバックSTIの中古車を探す

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ヴォクシーとインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヴォクシー   スバル  インプレッサハッチバックSTI
309万円396万円 新車時価格 315万円473.6万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4695×1730×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
1797~1986 排気量(cc) 1994~2457
98~170 最高出力(馬力) 300~320
FF、4WD 駆動方式 4WD
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

「より快適に」「より便利に」「より安心な」みんなのミニバン

乗り降りしやすいスライドドア、多くの人や荷物を乗せられる広く快適な室内空間など、ミニバンならではのうれしさを徹底して追求し、トヨタの屋台骨を支えるまでに成長したコンパクトミニバン。エクステリアは、「先鋭、独創」をキーワードに世界観を演出。また、「より快適に」「より便利に」「より安心な」をコンセプトに開発。パワースライドドア装着車には、からくりを使って機械的にドア下部からステップを展開、格納する「ユニバーサルステップ」が助手席側に採用されている。また、Bピラーは、乗り降りを快適にする「ロングアシストグリップ」が標準装備されている。予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」は最新のものが採用された。(2021.12)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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