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カローラフィールダーとインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  カローラフィールダー   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
29.8万円285万円
カローラフィールダーの相場表を見る
中古車相場 57万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
835 中古車掲載台数 122
  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 X 4WD カーナビTV・バックカメラ・ETC

    本体価格
    83万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 X HID エクストラ リミテッド 禁煙車 純正ナビ リアカメラ ワンセグ

    本体価格
    59.8万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 ハイブリッド G W×B ナビETCバックカメラ ハ-フレザ-シート

    本体価格
    118万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 ハイブリッド EX サポカー ドライブレコーダー ETC付き

    本体価格
    183万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 ハイブリッド G 

    本体価格
    83万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 G W×B 当社下取りワンオーナ ナビ バックモニタ

    本体価格
    138万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 G TSS LEDヘッド スマートキー ワンオーナー

    本体価格
    89.1万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 ハイブリッド G W×B ハイブリッド保証付き トヨタ認定中古車

    本体価格
    125.4万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 ハイブリッド G W×B モデリスタフロントグリル  純正ナビTV

    本体価格
    149.6万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 X TSS+ワンセグメモリーナビ+バックモニター

    本体価格
    88.9万円

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    本体価格
    248万円

関東
253
110.2万円
関西
102
105.7万円
東海
121
102.8万円
北海道
67
115.4万円
九州
100
116.7万円
東北
52
107万円
北陸・甲信越
57
97.9万円
中国
59
111.8万円
四国
24
100.1万円
地域別台数
関東
40
169.6万円
関西
22
203.8万円
東海
20
162.9万円
北海道
15
208.5万円
九州
8
185.8万円
東北
6
144.9万円
北陸・甲信越
11
228.9万円
中国
0
---
四国
0
---

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インプレッサハッチバックSTIの中古車を探す

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カローラフィールダーとインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラフィールダー   スバル  インプレッサハッチバックSTI
153.2万円253.7万円 新車時価格 315万円473.6万円
ステーションワゴン ボディタイプ ハッチバック
4360×1695×1465  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
1494~1797 排気量(cc) 1994~2457
74~140 最高出力(馬力) 300~320
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

史上初となるダウンサイズを実施

トヨタを代表するコンパクトステーションワゴンの3代目。「大人4人が安心・安全・快適に長距離を移動できる最小のクルマ」という原点に立ち返って、開発は進められた。上質かつスポーティなイメージを演出しながらも、ステーションワゴンとしての高いユーティリティ性能が追求された。また、カローラの歴史では初となる外形サイズのコンパクト化を実施。全長を60mm短縮しながらも、後席乗員のニースペースは従来型に比べて+40mm、荷室長も+90mmの拡大に成功。後席を倒した場合、872Lという荷室容量が確保される。エンジンは、軽快な走りと優れた燃費性能を両立させた1.5Lと、燃費向上と力強い動力性能が実現された1.8Lの2種類が用意される(2012.5)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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