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カローラフィールダーとインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  カローラフィールダー   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
29.8万円285万円
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中古車相場 57万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
836 中古車掲載台数 123
  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 ハイブリッド G ETC 純正ナビ

    本体価格
    129.8万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 ハイブリッド G W×B 衝突回避/被害軽減 ナビ バックカメラ

    本体価格
    116万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 G W×B ワンオーナー フルセグナビ

    本体価格
    165万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 ハイブリッド G W×B ナビ リアカメラ LEDライト ETC スマー

    本体価格
    115万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 G W×B 純正ナビ バックカメラ スマートキー

    本体価格
    144.9万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 ハイブリッド G 

    本体価格
    59.8万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 ハイブリッド G エアロツアラー 純正ナビ Bカメラ ETC スマート

    本体価格
    108万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 X HID エクストラ リミテッド メモリーナビ&フルセグTV

    本体価格
    47万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 ハイブリッド 衝突軽減ブレーキ リフトアップ

    本体価格
    76万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 G 1オーナー 禁煙 PCS 純正MナビTV LED

    本体価格
    114万円

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  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD Tベル交換済み HKSマフラー ブレンボ

    本体価格
    135万円

関東
254
110.9万円
関西
97
105.3万円
東海
124
102.2万円
北海道
65
114万円
九州
106
113.4万円
東北
47
107.9万円
北陸・甲信越
59
99.2万円
中国
61
111.7万円
四国
23
97.8万円
地域別台数
関東
41
170.9万円
関西
21
202.4万円
東海
21
164.2万円
北海道
14
212.7万円
九州
8
185.8万円
東北
6
144.9万円
北陸・甲信越
12
221万円
中国
0
---
四国
0
---

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インプレッサハッチバックSTIの中古車を探す

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カローラフィールダーとインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラフィールダー   スバル  インプレッサハッチバックSTI
153.2万円253.7万円 新車時価格 315万円473.6万円
ステーションワゴン ボディタイプ ハッチバック
4360×1695×1465  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
1494~1797 排気量(cc) 1994~2457
74~140 最高出力(馬力) 300~320
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

史上初となるダウンサイズを実施

トヨタを代表するコンパクトステーションワゴンの3代目。「大人4人が安心・安全・快適に長距離を移動できる最小のクルマ」という原点に立ち返って、開発は進められた。上質かつスポーティなイメージを演出しながらも、ステーションワゴンとしての高いユーティリティ性能が追求された。また、カローラの歴史では初となる外形サイズのコンパクト化を実施。全長を60mm短縮しながらも、後席乗員のニースペースは従来型に比べて+40mm、荷室長も+90mmの拡大に成功。後席を倒した場合、872Lという荷室容量が確保される。エンジンは、軽快な走りと優れた燃費性能を両立させた1.5Lと、燃費向上と力強い動力性能が実現された1.8Lの2種類が用意される(2012.5)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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