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ノアとインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ノア   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
11万円569万円
ノアの相場表を見る
中古車相場 57万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
3155 中古車掲載台数 124
  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド Si WxB 新品タイヤ/10インチ SDナビ

    本体価格
    163.9万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si 9インチナビ TRDエアロ ワンオーナー 禁煙

    本体価格
    202.4万円

  • トヨタ ノア 2.0 S-G モデリスタエアロ 後席モニター ドラレコ

    本体価格
    380万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド Si 後期型10型ナビ地デジBカメラ両側電動LED

    本体価格
    163.6万円

  • トヨタ ノア 2.0 S-Z 4WD 両側電動ドア セーフティセンス LED ETC

    本体価格
    352.7万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si WxBIII BIG-X11型ナビ 後席モニタ 両側電動 ETC

    本体価格
    293.3万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si 後期 ZEUSエアロ 社外DA 衝突軽減 車線逸脱

    本体価格
    216.7万円

  • トヨタ ノア 2.0 S-G 衝突軽減ブレーキ ETC

    本体価格
    335.5万円

  • トヨタ ノア 2.0 X 自社 ローン即日審査 岐阜 スライド

    本体価格
    24万円

  • トヨタ ノア 2.0 X ウェルキャブ スロープタイプI 車いす2脚仕様車 

    本体価格
    328万円

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    本体価格
    165万円

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    154.9万円

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    215万円

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    144.8万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 R205 STIバージョン 4WD OPレカロシート 400台限定車

    本体価格
    345万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 半革 Pシート ETC 純正AW

    本体価格
    223.9万円

関東
930
244.5万円
関西
511
231.6万円
東海
428
265.8万円
北海道
173
219.3万円
九州
422
252.1万円
東北
238
232万円
北陸・甲信越
185
257.7万円
中国
165
268.2万円
四国
103
265.5万円
地域別台数
関東
40
169.6万円
関西
22
203.4万円
東海
20
162.9万円
北海道
16
202万円
九州
8
185.8万円
東北
7
136.1万円
北陸・甲信越
11
228.9万円
中国
0
---
四国
0
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ノアとインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

トヨタ  ノア   スバル  インプレッサハッチバックSTI
267万円389万円 新車時価格 315万円473.6万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4695×1730×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
1797~1986 排気量(cc) 1994~2457
98~170 最高出力(馬力) 300~320
FF、4WD 駆動方式 4WD
6名、7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

「より快適に」「より便利に」「より安心な」みんなのミニバン

乗り降りしやすいスライドドア、多くの人や荷物を乗せられる広く快適な室内空間など、ミニバンならではのうれしさを徹底して追求し、トヨタの屋台骨を支えるまでに成長したコンパクトミニバン。エクステリアは「王道、アグレッシブ」がキーワードに掲げられた。また、「より快適に」「より便利に」「より安心な」をコンセプトに開発。パワースライドドア装着車には、からくりを使って機械的にドア下部からステップを展開、格納する「ユニバーサルステップ」が助手席側に採用されている。また、Bピラーは、乗り降りを快適にする「ロングアシストグリップ」が標準装備されている。予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」は最新のものが採用された。(2021.12)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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