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マークXとインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

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マークXとインプレッサハッチバックSTIの中古車情報を比較する

トヨタ  マークX   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
17.6万円789.8万円
マークXの相場表を見る
中古車相場 57万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
973 中古車掲載台数 122
  • トヨタ マークX 2.5 250G 純正ナビ バックカメラ ナビ連動ETC HID

    本体価格
    27万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション 新品車高調新19AW新革調G'sB/Cセンサ/Sカメ

    本体価格
    129万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション 1オーナー 電動シート バックカメラ

    本体価格
    83.8万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Sパッケージ リラックスセレクション ETC/Bluetooth/パワーシート/パドルシフト

    本体価格
    159.8万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Lパッケージ ETC/取説/メンテナンスノート付

    本体価格
    33万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Four 4WD SDナビ TV DVD Bカメラ ETC HIDライト

    本体価格
    77.1万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション 

    本体価格
    79万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Fパッケージ /HDDナビ/フルセグTV/Mサーバー/アルミ

    本体価格
    65万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション 前後G's仕様 新品車高調 新品19アルミ

    本体価格
    146万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Sパッケージ 純正HDDナビ・バックモニターETC付

    本体価格
    65万円

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    本体価格
    344.8万円

関東
264
115.8万円
関西
267
137.3万円
東海
147
147.4万円
北海道
49
102.7万円
九州
83
95.3万円
東北
41
106.8万円
北陸・甲信越
50
123.6万円
中国
34
109万円
四国
38
124.3万円
地域別台数
関東
40
173万円
関西
21
202.6万円
東海
21
164.2万円
北海道
14
212.7万円
九州
8
185.8万円
東北
6
144.9万円
北陸・甲信越
12
221万円
中国
0
---
四国
0
---

マークXの中古車を探す

インプレッサハッチバックSTIの中古車を探す

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マークXとインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

トヨタ  マークX   スバル  インプレッサハッチバックSTI
238万円561.6万円 新車時価格 315万円473.6万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4730×1795×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
2499~3456 排気量(cc) 1994~2457
203~360 最高出力(馬力) 300~320
FR、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
10.2~13km/L 10.15モード燃費 10~10.4km/L

スタイリングと走行性能を備えた上級FRセダン

魅力的なスタイリングと運転する楽しさにこだわり、開発された2代目。内外装ともにダイナミックな見応えと、近代感・精度感とのコントラストを生かしたデザインがコンセプトとされた。走行性能としては、シャーシの見直しなどにより、スポーティな動力性能に加え、上質な乗り心地とハンドリングの良さとの両立が図られている。エンジンは2.5Lと3.5LのV6DOHCで、2.5Lはレギュラーガソリン仕様とされた。燃費の向上も図られ、2.5L、FR仕様の10・15モード燃費は13km/L、3.5Lは10.2km/Lになった。組み合わされるミッションは全車6AT。装備の違いにより「スタンダード」「スポーツ」「プレミアム」の3モデルが用意される。(2009.10)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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