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ゴルフとインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

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ゴルフとインプレッサハッチバックSTIの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  ゴルフ   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
13万円708万円
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中古車相場 72万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
1323 中古車掲載台数 134
  • フォルクスワーゲン ゴルフ eTSI アクティブ 認定中古車 弊社1オーナー 禁煙車

    本体価格
    258万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TSI コンフォートライン マイスター 純正ナビ追従クルコンドラレコBカメETC

    本体価格
    209.9万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TSI ハイライン メーカー保証付  認定中古車

    本体価格
    118万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ R 4WD ACC 純正ナビ リアカメラ プリクラッシュ

    本体価格
    166.3万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ eTSI アクティブ ドラレコ前後 IQライト トラベルアシスト

    本体価格
    235万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TSI コンフォートライン ワンオーナー・禁煙車・レーダークルコン

    本体価格
    120万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ eTSI アクティブ LEDヘッドライト Bカメラ ACC/LKA/BSM 禁煙

    本体価格
    209万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TDI アクティブ アドバンス プラチナム エディション ディーゼルターボ 

    本体価格
    318万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ R 4WD 1オーナー 新車保証 DCCパッケージ

    本体価格
    438万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ eTSI Rライン VW認定中古車

    本体価格
    403万円

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    187万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 17インチタイヤ仕様 4WD STIマフラー STiフロントリップ

    本体価格
    179万円

関東
531
262.4万円
関西
204
241.1万円
東海
179
245.7万円
北海道
49
211.8万円
九州
123
214.8万円
東北
68
204.8万円
北陸・甲信越
75
222.8万円
中国
71
221.5万円
四国
23
186.3万円
地域別台数
関東
55
192.2万円
関西
28
206.4万円
東海
16
169.4万円
北海道
13
230.3万円
九州
7
206.7万円
東北
6
180.5万円
北陸・甲信越
8
187.3万円
中国
1
125万円
四国
0
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ゴルフとインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  ゴルフ   スバル  インプレッサハッチバックSTI
291.6万円792.8万円 新車時価格 315万円473.6万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4295×1790×1475  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
999~1984 排気量(cc) 1994~2457
110~333 最高出力(馬力) 300~320
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

48Vマイルドハイブリッドを採用し、大幅な進化を遂げた

「デジタル化」「電動化」「ドライバーアシスタンスシステム」において大幅な進化を遂げた、フォルクスワーゲン社を代表するモデル。コックピットは、10.25インチの液晶ディスプレイを採用したデジタルメータークラスター、その横にインフォテイメントシステムを配置し、すっきりとした仕様を実現。パワートレインには1L直3と、1.5L直4が用意され、どちらも48Vマイルドハイブリッドシステムとツインクラッチ式の「7速DSG」が組み合わされる。ドライバーが運転中に気を失うなど、万が一の事態が発生しても安全に車両を停止させる「エマージェンシーアシスト」など、最新テクノロジーによる「ドライバーアシスタンスシステム」が施されている。(2021.6)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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