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ゴルフとインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

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ゴルフとインプレッサハッチバックSTIの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  ゴルフ   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
10万円770万円
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中古車相場 72万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
1295 中古車掲載台数 126
  • フォルクスワーゲン ゴルフ TDI アクティブ アドバンス ディーゼルターボ バーチャルコックピット フルセグTV

    本体価格
    297.1万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TDI Rライン ディーゼルターボ ACC Bカメ LED 純ナビ ETC シートヒーター

    本体価格
    339.9万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ R 4WD バックカメラ/クルーズコントロール/ETC

    本体価格
    488万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ CLi 中期 ヤナセ ノーマル BLuetooth ETC THULE

    本体価格
    189万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ R 4WD 純正ナビ/Bカメラ/ETC/LEDヘッドライト/ACC

    本体価格
    278.3万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TSI コンフォートライン テック エディション 認定中古車 7.5後期モデル 特別仕様車 禁煙

    本体価格
    228万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ eTSI スタイル ナビ LED ETC RVC 認定中古車保証

    本体価格
    268万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ R 黒革シート Bluetoothオーディオ

    本体価格
    135万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TDI アクティブ アドバンス プラチナム エディション ディーゼルターボ ナビ・バックカメラ・障害物センサー

    本体価格
    314万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ eTSI スタイル 認定中古車・ナビ・LED・Rカメラ・ETC

    本体価格
    276万円

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  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 6速MT/社外ナビ/Bカメラ/スマートキー/ETC

    本体価格
    138.1万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX スペックC 18インチタイヤ仕様 4WD 

    本体価格
    228.9万円

関東
508
256.6万円
関西
208
238万円
東海
188
261.8万円
北海道
48
211.3万円
九州
120
221.5万円
東北
66
215.9万円
北陸・甲信越
61
224万円
中国
72
215.5万円
四国
24
186.8万円
地域別台数
関東
49
181万円
関西
25
197.2万円
東海
17
164.3万円
北海道
14
243.3万円
九州
9
189.1万円
東北
6
162.1万円
北陸・甲信越
6
202.1万円
中国
0
---
四国
0
---

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ゴルフとインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  ゴルフ   スバル  インプレッサハッチバックSTI
291.6万円792.8万円 新車時価格 315万円473.6万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4295×1790×1475  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
999~1984 排気量(cc) 1994~2457
110~333 最高出力(馬力) 300~320
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

48Vマイルドハイブリッドを採用し、大幅な進化を遂げた

「デジタル化」「電動化」「ドライバーアシスタンスシステム」において大幅な進化を遂げた、フォルクスワーゲン社を代表するモデル。コックピットは、10.25インチの液晶ディスプレイを採用したデジタルメータークラスター、その横にインフォテイメントシステムを配置し、すっきりとした仕様を実現。パワートレインには1L直3と、1.5L直4が用意され、どちらも48Vマイルドハイブリッドシステムとツインクラッチ式の「7速DSG」が組み合わされる。ドライバーが運転中に気を失うなど、万が一の事態が発生しても安全に車両を停止させる「エマージェンシーアシスト」など、最新テクノロジーによる「ドライバーアシスタンスシステム」が施されている。(2021.6)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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