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ゴルフとインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

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ゴルフとインプレッサハッチバックSTIの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  ゴルフ   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
22万円698万円
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中古車相場 69.9万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
1369 中古車掲載台数 137
  • フォルクスワーゲン ゴルフ eTSI アクティブ テクノロジーPKGデモカー

    本体価格
    338万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TSI コンフォートライン 

    本体価格
    62.5万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ eTSI アクティブ 

    本体価格
    237万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TDI Rライン ディーゼルターボ シートヒーター IQライト トラベルアシスト

    本体価格
    269万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TDI Rライン ディーゼルターボ デモカー レザーシート ナビゲーション

    本体価格
    449万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ eTSI スタイル 認定中古車 車検渡し 1500cc

    本体価格
    245万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ eTSI アクティブ プラチナム エディション 純ナビドラレコFR 1オナ 禁煙車 認定中古車

    本体価格
    284万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ eTSI Rライン 

    本体価格
    258万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ GTI 認定中古車 純正ナビDiscoverPro付 デモ車

    本体価格
    329万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TDI Rライン プラチナム エディション ディーゼルターボ 認定中古車純正ナビレザーステアリング禁煙

    本体価格
    340万円

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  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン タイプS 4WD ブリッツ車高調/ワーク18インチAW/

    本体価格
    118.8万円

関東
531
269.8万円
関西
205
240.6万円
東海
203
264.9万円
北海道
47
205万円
九州
129
214.6万円
東北
64
215.5万円
北陸・甲信越
89
230.6万円
中国
78
222.6万円
四国
23
191.7万円
地域別台数
関東
57
184.7万円
関西
28
196.7万円
東海
15
150.8万円
北海道
15
226.9万円
九州
9
205.9万円
東北
4
125.2万円
北陸・甲信越
7
205.5万円
中国
2
112万円
四国
0
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ゴルフとインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  ゴルフ   スバル  インプレッサハッチバックSTI
291.6万円792.8万円 新車時価格 315万円473.6万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4295×1790×1475  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
999~1984 排気量(cc) 1994~2457
110~333 最高出力(馬力) 300~320
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

48Vマイルドハイブリッドを採用し、大幅な進化を遂げた

「デジタル化」「電動化」「ドライバーアシスタンスシステム」において大幅な進化を遂げた、フォルクスワーゲン社を代表するモデル。コックピットは、10.25インチの液晶ディスプレイを採用したデジタルメータークラスター、その横にインフォテイメントシステムを配置し、すっきりとした仕様を実現。パワートレインには1L直3と、1.5L直4が用意され、どちらも48Vマイルドハイブリッドシステムとツインクラッチ式の「7速DSG」が組み合わされる。ドライバーが運転中に気を失うなど、万が一の事態が発生しても安全に車両を停止させる「エマージェンシーアシスト」など、最新テクノロジーによる「ドライバーアシスタンスシステム」が施されている。(2021.6)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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