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T-CrossとインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

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T-CrossとインプレッサハッチバックSTIの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Cross   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
148万円368万円
T-Crossの相場表を見る
中古車相場 57万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
678 中古車掲載台数 122
  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI 1st 純ナビ フルセグ BT ACC ターボ ドラレコ

    本体価格
    214.2万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI アクティブ 

    本体価格
    298万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI アクティブ 

    本体価格
    275万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI 1st AppleCaPlay/ACC/BSM/フルセグ/ナビ

    本体価格
    149.2万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI アクティブ 認定中古車 ナビ   ETC バックカメラ

    本体価格
    298万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI 1st プラス 純正ナビ デザインPKG 衝突軽減 BSM ETC2.0

    本体価格
    190.7万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI アクティブ 認定中古車・LED・ナビ・Rカメラ・ETC

    本体価格
    224万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI 1st 純正ナビTV/追従クルコン/置き充電/ETC

    本体価格
    187.8万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI 1st 認定中古車 ACC レーンキープ 死角検知

    本体価格
    198万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI スタイル 1オーナー デジタルメーター LEDライト

    本体価格
    248万円

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    143万円

関東
289
238.3万円
関西
90
231.5万円
東海
114
225.2万円
北海道
20
232.5万円
九州
68
240.6万円
東北
25
257.4万円
北陸・甲信越
26
246.9万円
中国
35
233.2万円
四国
11
224.5万円
地域別台数
関東
40
173.1万円
関西
22
203.8万円
東海
20
162.9万円
北海道
15
208.5万円
九州
8
185.8万円
東北
6
144.9万円
北陸・甲信越
11
228.9万円
中国
0
---
四国
0
---

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インプレッサハッチバックSTIの中古車を探す

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T-CrossとインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Cross   スバル  インプレッサハッチバックSTI
278万円399.8万円 新車時価格 315万円473.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4115×1760×1580  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
999 排気量(cc) 1994~2457
116 最高出力(馬力) 300~320
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

フォルクスワーゲンSUVのコンパクトモデル

フォルクスワーゲンのSUVシリーズで、最もコンパクトなSUVとして投入されたモデル。メーカーも小さいことを前面に打ち出しており、キャッチコピーは「TさいSUV」が掲げられた。同社の生産モジュールである、「MQB」による堅牢かつ設計自由度の高いシャシーをもち、コンパクトなボディサイズでありながら、広々とした居住性、クラストップレベルの455Lの荷室が実現されている。最大14cmの前後スライドが可能なリアシートなど、空間の柔軟なアレンジも可能だ。個性を出せるデザインパッケージの採用により、内外装の組み合わせが全21バリエーションもあり、自分に合った1台を選ぶことができる。エンジンは1Lの直3ターボで、7速DSGが組み合わされる。(2019.10)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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