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T-CrossとインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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T-CrossとインプレッサハッチバックSTIの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Cross   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
149.2万円373万円
T-Crossの相場表を見る
中古車相場 57万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
655 中古車掲載台数 127
  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI アクティブ セーフティ&テクノロジーPKG トラベルAST

    本体価格
    238万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI 1st プラス オールインセーフティ 禁煙車

    本体価格
    230万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI 1st ナビ デジタルメーター

    本体価格
    163万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI アクティブ 認定中古車・保証付き・セーフィティPKG

    本体価格
    198万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI アクティブ 認定中古車 禁煙車

    本体価格
    238万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI 1st プラス 18AW ACC LED スマートキー 認定中古車

    本体価格
    215万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI アクティブ 認定車 ナビ 障害物センサー ワンオーナー

    本体価格
    248万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI スタイル ドラレコ前 デジタルメーター ACC

    本体価格
    255万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI アクティブ ACC・バックモニター・LED

    本体価格
    220万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI アクティブ CPO認定中古車 ナビ・テクノロジー

    本体価格
    265万円

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  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD ハーフレザースマートキー18AWETCブラック

    本体価格
    129.8万円

関東
290
241.1万円
関西
97
237万円
東海
101
226.1万円
北海道
21
244.6万円
九州
62
242万円
東北
20
259.1万円
北陸・甲信越
21
251.6万円
中国
34
233.2万円
四国
9
231万円
地域別台数
関東
43
169.7万円
関西
22
200.5万円
東海
21
160万円
北海道
18
192.9万円
九州
5
189万円
東北
6
167.5万円
北陸・甲信越
12
218.1万円
中国
0
---
四国
0
---

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インプレッサハッチバックSTIの中古車を探す

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T-CrossとインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Cross   スバル  インプレッサハッチバックSTI
278万円399.8万円 新車時価格 315万円473.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4115×1760×1580  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
999 排気量(cc) 1994~2457
116 最高出力(馬力) 300~320
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

フォルクスワーゲンSUVのコンパクトモデル

フォルクスワーゲンのSUVシリーズで、最もコンパクトなSUVとして投入されたモデル。メーカーも小さいことを前面に打ち出しており、キャッチコピーは「TさいSUV」が掲げられた。同社の生産モジュールである、「MQB」による堅牢かつ設計自由度の高いシャシーをもち、コンパクトなボディサイズでありながら、広々とした居住性、クラストップレベルの455Lの荷室が実現されている。最大14cmの前後スライドが可能なリアシートなど、空間の柔軟なアレンジも可能だ。個性を出せるデザインパッケージの採用により、内外装の組み合わせが全21バリエーションもあり、自分に合った1台を選ぶことができる。エンジンは1Lの直3ターボで、7速DSGが組み合わされる。(2019.10)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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