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インプレッサXVとM3を比較! - みんなの比較車種

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インプレッサXVとM3の中古車情報を比較する

スバル  インプレッサXV   BMW  M3
VS
24.9万円225.5万円
インプレッサXVの相場表を見る
中古車相場 235万円3850万円
M3の相場表を見る
648 中古車掲載台数 55
  • スバル インプレッサXV 2.0i アイサイト ナビ Rカメラ ETC 

    本体価格
    112.2万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD ワンオーナー ナビ Bカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    110万円

  • スバル インプレッサXV ハイブリッド 2.0i-L アイサイト 4WD HDDナビ バックカメラ フルセグTV

    本体価格
    55.8万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD 後期型 禁煙 バックカメラ BSM 純正SDナビ

    本体価格
    109万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD アイサイト アイドリングストップETC

    本体価格
    104.9万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD 新品タイヤ/アイサイト/シートヒーター

    本体価格
    79.9万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD 4WD 純正メモリ―ナビ ETC 電動シート

    本体価格
    89.8万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD 社外ナビゲーション フルセグTV 純正AW

    本体価格
    120万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD 4WD ワンオーナー

    本体価格
    111.7万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD 禁煙車 SDナビ ETC レーダークルーズ

    本体価格
    81.8万円

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    338万円

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    407.8万円

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    358万円

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    368万円

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    405万円

  • BMW M3 セダン LHD 6MT 新車並行輸入 国内未登録

    本体価格
    応談

  • BMW M3 3.2 SR/茶革/サクラムマフラー/バッテリー交換

    本体価格
    473万円

  • BMW M3 3.2 SR付 ディーラー車 左6MT 98最終モデル

    本体価格
    572万円

  • BMW M3 3.2 /サンルーフ無/車高調/SSR18/マフラー

    本体価格
    488万円

関東
150
100.9万円
関西
63
151万円
東海
70
112.3万円
北海道
103
100.8万円
九州
59
99.7万円
東北
91
100.6万円
北陸・甲信越
81
106.5万円
中国
23
128.4万円
四国
8
102.4万円
地域別台数
関東
25
491.6万円
関西
13
471.6万円
東海
11
598.4万円
北海道
1
498万円
九州
4
1282.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
494万円

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インプレッサXVとM3のカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサXV   BMW  M3
219.5万円332.6万円 新車時価格 996万円1263万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4450×1780×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 4620×1805×1425
1995 排気量(cc) 3999
150 最高出力(馬力) 420
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8~9.5km/L

インプレッサの都市型SUVモデルの2代目

インプレッサに追加された都市型SUVモデルの2代目。ホイールアーチやサイドシルに施されたグラッディング(樹脂モール)や専用の17インチホイールなどによりクロスオーバーらしさが演出されている。また、最低地上高200mmを確保しながら、ルーフレールなし車の全高は1550mmに抑えられ、立体駐車場の入庫に対応。パワートレインは、低中速トルクと燃費性能を両立した2L水平対向4気筒DOHCとリニアトロニックCVTの組み合わせで全車4WDとなる。JC08モード燃費は15.8km/Lを実現。また、上級モデルの2.0i-L EyeSightにはスバル独自の先進運転支援システム「アイサイト(Ver.2)」も採用されている(2012.10)
解説

日常からサーキットまで、走りを極めるスポーツクーペ

3シリーズのハイパフォーマンススポーツモデルの4世代目。パーツの多くを専用設計とし、ボディは軽量かつ高剛性を実現。カーボン製ルーフやアルミパーツを多用した軽量化は、重心の低下にも貢献する。軽量な高回転型4LV8エンジンは、最高出力420psで0→100km/h加速は4.8秒を誇る。環境、燃費性能も考慮され、ブレーキ・エネルギー回生システムを搭載。外観はベースの3シリーズクーペを踏襲しつつも、放熱用エアスクープをもつアルミ製ボンネットやエアロパーツなど機能性が追求されたデザイン。空力に優れたサイドミラーなど細部までこだわられた。室内はスポーティさだけでなく、ノヴィロレザーのシートなど高級感も併せ持つ。(2007.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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