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インプレッサG4とシルフィを比較! - みんなの比較車種

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インプレッサG4とシルフィの中古車情報を比較する

スバル  インプレッサG4   日産  シルフィ
VS
24.8万円357万円
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中古車相場 29.9万円135万円
シルフィの相場表を見る
240 中古車掲載台数 91
  • スバル インプレッサG4 2.0 i-S アイサイト 4WD アイサイト 8インチナビTV Bカメラ ETC

    本体価格
    98万円

  • スバル インプレッサG4 2.0 i アイサイト 4WD バックカメラ BT ナビ DISC ETC

    本体価格
    80万円

  • スバル インプレッサG4 2.0 i-S アイサイト 4WD 禁煙 純正メモリナビ 衝突軽減ブレーキ ETC

    本体価格
    89万円

  • スバル インプレッサG4 2.0 i アイサイト 4WD 禁煙車 アイサイト 4WD 社外SDナビ

    本体価格
    66.9万円

  • スバル インプレッサG4 2.0 i-S アイサイト 4WD アイサイト パナソニック製ナビ

    本体価格
    175.8万円

  • スバル インプレッサG4 1.6 i-L アイサイト キーレス WエアB/ABS アイドリングストップ

    本体価格
    123万円

  • スバル インプレッサG4 2.0 i-S C型/HDDナビ/Bカメラ/クルコン/電動シート

    本体価格
    34.9万円

  • スバル インプレッサG4 1.6 i-L アイサイト 社外ナビ フルセグ アイサイト ETC

    本体価格
    115.3万円

  • スバル インプレッサG4 2.0 i-S アイサイト 4WD 

    本体価格
    139.9万円

  • スバル インプレッサG4 2.0 i-L アイサイト 4WD 純正ナビ 禁煙車 Bカメラ フルセグTV

    本体価格
    108万円

ピックアップ中古車
  • 日産 シルフィ 2WD 20S クールモダン特別仕様 

    本体価格
    37万円

  • 日産 シルフィ 1.8 X 純正ナビ オートA/C ETC フォグ

    本体価格
    48万円

  • 日産 シルフィ 1.8 S ツーリング ユーザー買取車・ワンオーナー・ドラレコ

    本体価格
    94.5万円

  • 日産 シルフィ 1.8 X メモリーナビ バックカメラ 日産ワイド保付

    本体価格
    58万円

  • 日産 シルフィ 1.8 S ツーリング 純正Mナビ バックモニタ- キセノン

    本体価格
    119.9万円

  • 日産 シルフィ 1.8 S 

    本体価格
    35万円

  • 日産 シルフィ シルフィ X 

    本体価格
    53.8万円

  • 日産 シルフィ 1.8 X メモリーナビ・バックモニター

    本体価格
    53.8万円

  • 日産 シルフィ 1.8 X SDナビ/EBD付ABS/横滑り防止装置

    本体価格
    64.9万円

  • 日産 シルフィ 1.8 X 

    本体価格
    89万円

関東
79
91.1万円
関西
24
105.9万円
東海
25
108.8万円
北海道
34
99.1万円
九州
19
91.2万円
東北
28
102.2万円
北陸・甲信越
25
108.2万円
中国
3
82.7万円
四国
3
114.3万円
地域別台数
関東
39
72.8万円
関西
13
82.4万円
東海
6
74.3万円
北海道
4
65.9万円
九州
7
88.8万円
東北
9
75.6万円
北陸・甲信越
5
52.9万円
中国
6
66.2万円
四国
2
55万円

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インプレッサG4とシルフィのカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサG4   日産  シルフィ
192.2万円273.9万円 新車時価格 193.7万円272.4万円
セダン ボディタイプ セダン
4625×1775×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4615×1760×1495  他
1599~1995 排気量(cc) 1798
115~154 最高出力(馬力) 131
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

スバルの新デザインフィロソフィーを採用した5代目

スバルの新世代プラットフォーム、「SUBARU GLOBAL PLATFORM」を投入し、安全性と質感が向上された5代目。ひと目みただけで、スバル車だと理解できる形の新デザインフィロソフィー、ダイナミック×ソリッドが採用されている。スバルらしく安全性能も充実しており、国産車では初となる歩行者保護エアバッグと、おなじみの予防安全パッケージアイサイト(ver.3)を全車に標準装備。エンジンは、最高出力115ps/最大トルク148N・mを発生する1.6L水平対向4気筒と、同154ps/196N・mを発生する2Lの水平対向4気筒の2種類で、いずれもリニアトロニックCVTが組み合わされる(2016.10)
解説

ミディアムサイズの本格派セダン

ブルーバードという名称を排し、日産が決意も新たに挑んだミディアムサイズセダン。デザイン、品質、快適性のすべてを高い次元でバランスさせており、ダウンサイジングユーザーも満足する仕上がりが目指されている。エンジンは、ブルーバード シルフィ時代の2Lからダウンサイジングされた1.8Lユニットを採用。シルフィに最適なチューニングが施された副変速機付エクストロニックCVTが組み合わされ、燃費に適切な制御を行うECOモードが備えられている。さらにドライバーのエコ運転を支援するエコペダルガイドなどが組み合わされた結果、JC08モード15.6km/Lという優れた燃費性能を実現している(2012.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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