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インプレッサG4とアベンシスワゴンを比較! - みんなの比較車種

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インプレッサG4とアベンシスワゴンの中古車情報を比較する

スバル  インプレッサG4   トヨタ  アベンシスワゴン
VS
24.8万円357万円
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中古車相場 27.1万円158万円
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234 中古車掲載台数 38
  • スバル インプレッサG4 2.0 i-S アイサイト 4WD ナビ・バックカメラ・サイドカメラ

    本体価格
    159.5万円

  • スバル インプレッサG4 2.0 i アイサイト 4WD 関東仕入 ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    49.8万円

  • スバル インプレッサG4 2.0 i-S アイサイト 4WD 純正8型ナビ 本革シート Bカメラ フルセグ

    本体価格
    123万円

  • スバル インプレッサG4 1.6 i-L アイサイト 4WD 後期型ナビBカメラTV衝突軽減LED純正16AW

    本体価格
    123万円

  • スバル インプレッサG4 1.6 i-L 4WD 5MT TVナビ ブルートゥース 禁煙車

    本体価格
    24.8万円

  • スバル インプレッサG4 2.0 i 4WD 事故歴無 84000Km ナビ フルセグTV

    本体価格
    57万円

  • スバル インプレッサG4 2.0 i-S アイサイト 4WD ※決 算セ ール前後ドラレコプ レ ゼ ン ト

    本体価格
    89万円

  • スバル インプレッサG4 2.0 i-L アイサイト 4WD 純正8型ナビ バックカメラ アイサイトVer3

    本体価格
    103.2万円

  • スバル インプレッサG4 2.0 i-L アイサイト 4WD 本革シート 後退時ブレーキ ドラレコ

    本体価格
    165万円

  • スバル インプレッサG4 1.6 i-L アイサイト 4WD バックカメラ

    本体価格
    136.6万円

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    39.6万円

  • トヨタ アベンシスワゴン 2.0 Li パドルシフト・ハーフレザーシート・ETC

    本体価格
    87.5万円

  • トヨタ アベンシスワゴン 2.0 Xi ナビ フルセグTV バックモニター

    本体価格
    37万円

  • トヨタ アベンシスワゴン 2.0 Xi セーフティセンス 純正ナビTV 1オナ

    本体価格
    106.3万円

  • トヨタ アベンシスワゴン 2.0 Li クルコン/パドルシフト/ナビ/バックカメラ

    本体価格
    59.9万円

  • トヨタ アベンシスワゴン 2.0 Xi 

    本体価格
    78.3万円

関東
81
93.2万円
関西
22
119.8万円
東海
26
106.5万円
北海道
30
87万円
九州
20
87.9万円
東北
27
116万円
北陸・甲信越
24
105.9万円
中国
3
84.3万円
四国
1
37万円
地域別台数
関東
13
64.8万円
関西
7
105.4万円
東海
6
100.7万円
北海道
2
26.8万円
九州
2
63.6万円
東北
3
52.5万円
北陸・甲信越
3
68.5万円
中国
2
87.3万円
四国
0
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インプレッサG4の中古車を探す

アベンシスワゴンの中古車を探す

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インプレッサG4とアベンシスワゴンのカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサG4   トヨタ  アベンシスワゴン
192.2万円273.9万円 新車時価格 250万円298.4万円
セダン ボディタイプ ステーションワゴン
4625×1775×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4765×1810×1480  他
1599~1995 排気量(cc) 1986
115~154 最高出力(馬力) 152
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 14.6km/L

スバルの新デザインフィロソフィーを採用した5代目

スバルの新世代プラットフォーム、「SUBARU GLOBAL PLATFORM」を投入し、安全性と質感が向上された5代目。ひと目みただけで、スバル車だと理解できる形の新デザインフィロソフィー、ダイナミック×ソリッドが採用されている。スバルらしく安全性能も充実しており、国産車では初となる歩行者保護エアバッグと、おなじみの予防安全パッケージアイサイト(ver.3)を全車に標準装備。エンジンは、最高出力115ps/最大トルク148N・mを発生する1.6L水平対向4気筒と、同154ps/196N・mを発生する2Lの水平対向4気筒の2種類で、いずれもリニアトロニックCVTが組み合わされる(2016.10)
解説

本場、欧州仕込みの本格派ステーションワゴン

トヨタ初のDセグメントカーとして、欧州に打って出た意欲作の3代目。英国のTMUK(トヨタ・モーター・マニュファクチャリング・UK)にて生産され、日本に輸入される。動力性能や乗り心地、操縦・走行安定性、静粛性、安全性がバランスよく備わった欧州基準のトヨタ車となっている。スタイリッシュなヨーロピアンテイストのエクステリアには、オプティトロンメーターなどトヨタらしさが加わるなど、独自のインテリア空間が与えられた。エンジンはデュアルVVT-iとバルブマチックを搭載する2Lの直4DOHCで、ミッションは欧州専用チューンのCVTが組み合わされる。前後にスタビライザーが備えられた走行安定性に優れる足回りが実現された。(2011.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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