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インプレッサスポーツとパジェロミニを比較! - みんなの比較車種

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スバル  インプレッサスポーツ   三菱  パジェロミニ
VS
16.8万円269.5万円
インプレッサスポーツの相場表を見る
中古車相場 4.7万円139万円
パジェロミニの相場表を見る
1207 中古車掲載台数 623
  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 STI スポーツ 新品タイヤ/SDナビ/アイサイト

    本体価格
    224.9万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-S ナビTV Bカメラ Bトゥース 18インチ 車高調

    本体価格
    71.8万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-L アイサイト 4WD BTフルセグナビ バックカメラ 冬タイヤ付

    本体価格
    131.3万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-S アイサイト 4WD 社外ナビ TV

    本体価格
    133万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i アイサイト 4WD 衝突軽減 禁煙 純正ナビ レーダークルコン

    本体価格
    103.4万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-S 禁煙/Sキー/ハーフレザ/地デジ/Bluetooth

    本体価格
    56.5万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L 社外ナビ TV バックカメラ スマキー HID

    本体価格
    57.3万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L 純正ナビ TV フルセグ バックカメラ

    本体価格
    68万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-S アイサイト アクセント ブラック /特別限定車/

    本体価格
    179.9万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-S アイサイト 4WD 純正8型ナビ Bカメラ 衝突軽減 クルコン

    本体価格
    128.6万円

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    27.8万円

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    本体価格
    50.3万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 サウンドビートエディション VR 4WD 

    本体価格
    39.9万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 エクシード 4WD HDDナビ・フルセグTV・ETC

    本体価格
    92万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 ZR 4WD ターボ 4WD 5MT キーレス テレビ ETC AW

    本体価格
    34.7万円

関東
360
107.3万円
関西
130
121.2万円
東海
138
111.3万円
北海道
133
103.8万円
九州
91
110.9万円
東北
156
112.7万円
北陸・甲信越
127
110.6万円
中国
51
110.7万円
四国
21
103.9万円
地域別台数
関東
210
52.4万円
関西
49
58.6万円
東海
95
47万円
北海道
57
50.4万円
九州
43
44.7万円
東北
54
53.9万円
北陸・甲信越
52
48.2万円
中国
28
41.3万円
四国
35
59.6万円

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インプレッサスポーツとパジェロミニのカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサスポーツ   三菱  パジェロミニ
192.2万円295.9万円 新車時価格 99.8万円169.6万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4460×1775×1480  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1635  他
1599~1995 排気量(cc) 659
115~154 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 4WD、FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

スバルの新デザインフィロソフィーを採用した5代目

スバルの新世代プラットフォーム、「SUBARU GLOBAL PLATFORM」を投入し、安全性と質感が向上された5代目。ひと目みただけで、スバル車だと理解できる形の新デザインフィロソフィー、ダイナミック×ソリッドが採用されている。スバルらしく安全性能も充実しており、国産車では初となる歩行者保護エアバッグと、おなじみの予防安全パッケージアイサイト(ver.3)を全車に標準装備。エンジンは、最高出力115ps/最大トルク148N・mを発生する1.6L水平対向4気筒と、同154ps/196N・mを発生する2Lの水平対向4気筒の2種類で、いずれもリニアトロニックCVTが組み合わされる(2016.10)
解説

ボディは拡大し走行安定性が向上

新規格に合わせてフルモデルチェンジしたパジェロミニ。大きくなったボディに合わせてホイールベースを80mm、トレッドを前80/後70mm広げることで、走行安定性と居住性を向上させている。スタイルは初代同様、パジェロのイメージをそのまま引き継いでいる。エンジンはNAがリーンバーンタイプのMVVに変わったが、パワフルなターボはそのまま。駆動方式のイージーセレクト4WD、足回りのフロントがストラット、リアが5リンクもキャリーオーバーだ。ミッションはATが4速化され、安全装備のアシスト機構付きブレーキとABSがオプション設定となった。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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