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クロスビーとパジェロミニを比較! - みんなの比較車種

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クロスビーとパジェロミニの中古車情報を比較する

スズキ  クロスビー   三菱  パジェロミニ
VS
48.9万円268万円
クロスビーの相場表を見る
中古車相場 4.7万円139万円
パジェロミニの相場表を見る
996 中古車掲載台数 615
  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 走行19km全方位モニターカメラSGコートETC

    本体価格
    209万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ ナビ・バックモニター・ETC

    本体価格
    110万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 登録済未使用車 全方位モニター用カメラ

    本体価格
    213.4万円

  • スズキ クロスビー HYBRID MZ 3型 

    本体価格
    215万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 全方位カメラ

    本体価格
    199.8万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 純正ナビ 全方位カメラ ETC オートライト

    本体価格
    123.3万円

  • スズキ クロスビー クロスビー ハイブリッド MZ 

    本体価格
    147万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ ナビ ドラレコ ETC 車検整備 ワンオーナー

    本体価格
    187万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 4WD 全方位モニターカメラパッケージ

    本体価格
    235.7万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 4WD SDナビ ETC 純正ドアバイザー/フロアマット

    本体価格
    215.9万円

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    本体価格
    29万円

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    59.8万円

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  • 三菱 パジェロミニ 660 アクティブフィールド エディション 4WD ターボ車 ナビ テレビ

    本体価格
    30万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 VR 4WD 車検8年8月ETC関東仕入

    本体価格
    35万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 V 4WD 4WD

    本体価格
    18万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 ナビエディション VR 4WD 

    本体価格
    49万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 XR 4WD ワンオーナー 5速ミッション 4WD

    本体価格
    33万円

関東
277
168.3万円
関西
99
167.6万円
東海
131
169.3万円
北海道
72
187万円
九州
121
166.8万円
東北
107
185.3万円
北陸・甲信越
105
174.4万円
中国
51
170.2万円
四国
33
162.4万円
地域別台数
関東
223
52.3万円
関西
51
57.5万円
東海
90
48.6万円
北海道
47
47.2万円
九州
40
45.1万円
東北
49
53.6万円
北陸・甲信越
53
46.5万円
中国
29
44万円
四国
33
58.3万円

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クロスビーとパジェロミニのカタログ情報を比較する

スズキ  クロスビー   三菱  パジェロミニ
176.6万円237.4万円 新車時価格 99.8万円169.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
3760×1670×1705 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1635  他
996 排気量(cc) 659
99 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 4WD、FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

ワゴンとSUVを融合させた小型クロスオーバーワゴン

ワゴンに求められる広い室内空間と日常の使いやすさに加え、個性的で愛着がわくデザイン、雪道などラフロードに対する力強い走破性とSUVの実用性が兼ね備えられた新ジャンルの小型クロスオーバーワゴン。エンジンはスズキ初となる1L直噴ターボ+マイルドハイブリッドで、6速ATが組み合わされる。4WD車には力強い走りのスポーツモード、雪道等の発進や加速時にタイヤの空転を抑えるスノーモードという2つの走行モードも採用。また、独自の予防安全技術、スズキセーフティサポートを採用する。衝突被害軽減ブレーキのデュアルセンサーサポートに加え、スズキ小型車初となる後退時の衝突被害軽減ブレーキ、後退時ブレーキサポートも装備されている(2017.12)
解説

ボディは拡大し走行安定性が向上

新規格に合わせてフルモデルチェンジしたパジェロミニ。大きくなったボディに合わせてホイールベースを80mm、トレッドを前80/後70mm広げることで、走行安定性と居住性を向上させている。スタイルは初代同様、パジェロのイメージをそのまま引き継いでいる。エンジンはNAがリーンバーンタイプのMVVに変わったが、パワフルなターボはそのまま。駆動方式のイージーセレクト4WD、足回りのフロントがストラット、リアが5リンクもキャリーオーバーだ。ミッションはATが4速化され、安全装備のアシスト機構付きブレーキとABSがオプション設定となった。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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