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インプレッサスポーツとパサートを比較! - みんなの比較車種

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スバル  インプレッサスポーツ   フォルクスワーゲン  パサート
VS
16.8万円269.5万円
インプレッサスポーツの相場表を見る
中古車相場 29万円369万円
パサートの相場表を見る
1216 中古車掲載台数 50
  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L アイサイト 1オーナー 社外7型ナビ Bカメラ ドラレコ

    本体価格
    105.3万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L アイサイト Sスタイル 4WD 純正ナビ バックカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    149.7万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-S アイサイト ナビ・レザーシート・バックカメラ付

    本体価格
    176万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-S アイサイト 4WD Pスタート Bluetooth SDナビ地デジ ETC HID

    本体価格
    53.8万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-L アイサイト 盗難防止システム ABS ESC CD

    本体価格
    127.3万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-S アイサイト 4WD 

    本体価格
    156.2万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-S アイサイト ナビ CD DVD BT フルセグTV ドラレコ

    本体価格
    127.5万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-S ETC社外ナビドラレコパワーシート禁煙車

    本体価格
    44.6万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L ワンオーナー ディーラー整備記録簿14枚

    本体価格
    49.8万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-L アイサイト 4WD 1オ-ナ-禁煙車 純正8型ナビTV バックカメラ

    本体価格
    147.5万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    170.7万円

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    208万円

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    362万円

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    本体価格
    177.2万円

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    185.2万円

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    本体価格
    156.1万円

  • フォルクスワーゲン パサート TSI ハイライン 

    本体価格
    125万円

関東
357
108.3万円
関西
129
123.6万円
東海
141
111.8万円
北海道
136
102.3万円
九州
91
111.3万円
東北
157
113.5万円
北陸・甲信越
132
110.2万円
中国
52
106.6万円
四国
21
103.9万円
地域別台数
関東
22
197.4万円
関西
9
191万円
東海
6
211.8万円
北海道
1
45.2万円
九州
5
193万円
東北
1
215万円
北陸・甲信越
4
170.1万円
中国
2
279万円
四国
0
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インプレッサスポーツとパサートのカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサスポーツ   フォルクスワーゲン  パサート
192.2万円295.9万円 新車時価格 524.8万円679.4万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
4460×1775×1480  他 全長x全幅x全高(mm) 4915×1850×1500
1599~1995 排気量(cc) 1497~1968
115~154 最高出力(馬力) 150~193
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

スバルの新デザインフィロソフィーを採用した5代目

スバルの新世代プラットフォーム、「SUBARU GLOBAL PLATFORM」を投入し、安全性と質感が向上された5代目。ひと目みただけで、スバル車だと理解できる形の新デザインフィロソフィー、ダイナミック×ソリッドが採用されている。スバルらしく安全性能も充実しており、国産車では初となる歩行者保護エアバッグと、おなじみの予防安全パッケージアイサイト(ver.3)を全車に標準装備。エンジンは、最高出力115ps/最大トルク148N・mを発生する1.6L水平対向4気筒と、同154ps/196N・mを発生する2Lの水平対向4気筒の2種類で、いずれもリニアトロニックCVTが組み合わされる(2016.10)
解説

新技術満載の最新アーキテクチャーを採用

1973年の初代以来、50年以上の歴史を持つロングセラーモデルのパサートがフルモデルチェンジされた。新型はワゴンボディ専用モデルとなり、最新世代のMQB evoアーキテクチャーを採用している。アダプティブシャシーコントロールが進化し、サスペンションの伸び側/縮み側双方を独立して制御するDCC Proを搭載し、新次元の快適性を実現した。ガソリンエンジンモデルに可変ジオメトリターボと48Vマイルド・ハイブリッド・システムが搭載され、ディーゼルターボモデルは2連式排ガス浄化システムを搭載、さらにガソリンPHEVモデルも設定されている。ボディサイズは少し拡大され、国内で発売されるワゴンモデルとして最大級の容量を誇る。(2024.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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