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BRZとBXを比較! - みんなの比較車種

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BRZとBXの中古車情報を比較する

スバル  BRZ   シトロエン  BX
VS
62.9万円580.3万円
BRZの相場表を見る
中古車相場 110万円168万円
BXの相場表を見る
690 中古車掲載台数 4
  • スバル BRZ 2.0 S スマートキーハーフレザーシートヒーター

    本体価格
    179.8万円

  • スバル BRZ 2.0 S 6MT 純正17インチ 社外ナビ バックカメラ

    本体価格
    204.5万円

  • スバル BRZ 2.0 S エアロ/TEIN車高調/WedsSport18AW/マフラー

    本体価格
    133.6万円

  • スバル BRZ 2.4 S 6速MT STIエアロPKG LEDライナー 純正ナビ

    本体価格
    307.6万円

  • スバル BRZ 2.4 S 6MT9型ナビ地デジ温熱シートSTIエアロ

    本体価格
    248.1万円

  • スバル BRZ 2.4 S クリスタルブラックシリカ 6AT ナビ

    本体価格
    275万円

  • スバル BRZ 2.4 S アルミペダル/ワンオ-ナ-/シートヒーター/

    本体価格
    308万円

  • スバル BRZ 2.0 tS 社外ナビSTIサス・シート・ウイングVSC

    本体価格
    149.9万円

  • スバル BRZ 2.4 R フルノーマル 6MT

    本体価格
    265万円

  • スバル BRZ 2.0 STI スポーツ クールグレーカーキ エディション 限定100台ブレンボキャリパ- 18inAW

    本体価格
    248.9万円

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  • シトロエン BX 19TRi 

    本体価格
    110万円

関東
268
231.4万円
関西
87
229.1万円
東海
175
242.7万円
北海道
15
249.1万円
九州
46
211.8万円
東北
29
256.2万円
北陸・甲信越
31
243万円
中国
23
259.1万円
四国
16
191.2万円
地域別台数
関東
1
168万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
3
135.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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BRZとBXのカタログ情報を比較する

スバル  BRZ   シトロエン  BX
308万円415.8万円 新車時価格 237万円369万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4265×1775×1310  他 全長x全幅x全高(mm) 4235×1680×1365  他
2387 排気量(cc) 1579~1904
235 最高出力(馬力) 89~145
FR 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.6~9.4km/L

誰もが愉しめる究極のFRピュアスポーツへと進化

水平対向エンジンを搭載した、FRレイアウトのピュアスポーツカー。兄弟車であるトヨタ GR86と車のベースを共有しながらも、それぞれの個性を際立たせる異なる走りの味をもたせることに注力。BRZでは「誰もが愉しめる究極のFRピュアスポーツカー」を実現したという。ボディ剛性の向上や軽量化により、ハンドリング性能も向上を果たした。また、安全性能にも磨きがかけられ、AT車にBRZでは初となる安全運転支援機能「アイサイト」が標準装備された。エンジンは従来型から0.4L排気量が拡大され、2.4L水平対向エンジンが搭載された。躍動感あふれるエクステリア、デジタルメーターの「BOXERメーター」が採用されたインテリアなど、内外装もスポーツカーらしい演出が施されている。(2021.7)
解説

シトロエンらしさを築いた名車

プジョーとの合併後、新世代シトロエンの旗頭として君臨し、歴史に残るモデルとなったBX。プジョー305のコンポーネンツを用いながらも、ミドルレンジセダン(5ドア)としては異例のロングホイールベースをもつ。サスペンションシステムにはシトロエン独自の世界である“ハイドロニューマチック”を取り入れるなど、今日のシトロエンらしさを築き上げた名車である。とはいえ、その個性的なスタイリングに触れずに話は始まらない。プジョーとの合併後の混乱期に企画されたBXはスタイリングを社外に委託することになった。委託先はイタリアの有名カロッツェリア、ベルトーネ社。実際にエクステリアデザインを担当したのは、当時ベルトーネに在籍し、ランボルギーニカウンタックやディアブロで名を馳せたM・ガンディーニだった。あくまで直線を基調とするスタイリングは、極めて個性的。日本への輸入は1984年から。当初は16TRSのMT車のみであったが、後に19TRSやブレーク、GTIといった仕様を追加。AT車も用意され、ラテン車として日本市場で最も成功したモデルとなった。(1989.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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