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BRZとビートを比較! - みんなの比較車種

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スバル  BRZ   ホンダ  ビート
VS
70.5万円580.3万円
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中古車相場 34.8万円298万円
ビートの相場表を見る
690 中古車掲載台数 115
  • スバル BRZ 2.4 S STIエアロフジツボマフラー純正9型ナビTV

    本体価格
    255.9万円

  • スバル BRZ 2.4 R STIエアロ装着!6MT!9インチナビ!

    本体価格
    275万円

  • スバル BRZ 2.0 S 5ZIGEN製マフラー GReddyエアロ 純正ナビ

    本体価格
    159.4万円

  • スバル BRZ 2.0 S 後期 ドラレコ ナビTV Bカメラ クルコン

    本体価格
    148万円

  • スバル BRZ 2.4 S アイサイト搭載

    本体価格
    314.6万円

  • スバル BRZ 2.4 カップカー ベーシック GR86/BRZ Cup 公認車両 登録済未使用車

    本体価格
    419.1万円

  • スバル BRZ 2.0 S 社外ナビ ドラレコ リアスポイラー ETC2.0

    本体価格
    240.2万円

  • スバル BRZ 2.0 S 社外18AW ナビ Bカメ ETC 車高調 ドラレコ

    本体価格
    117.8万円

  • スバル BRZ 2.0 R 6MT STIAW 後期型

    本体価格
    210万円

  • スバル BRZ 2.0 STI スポーツ 社外ナビ STIエアロ シートヒーター Brembo

    本体価格
    291.6万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ ビート 660 5速MT新品スクリーン幌OP純正AW

    本体価格
    120.9万円

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    本体価格
    88万円

  • ホンダ ビート 660 /5速MT/タイベル交換済/

    本体価格
    77万円

  • ホンダ ビート 660 

    本体価格
    120万円

  • ホンダ ビート 660 Ver.Z

    本体価格
    75万円

  • ホンダ ビート 660 バージョンZ タイベル交換済

    本体価格
    289万円

  • ホンダ ビート 660 MT 検R8/11 外マフラー 走行約17万km

    本体価格
    74.8万円

  • ホンダ ビート 660 700cc仕様/エンジン/クラッチ/エアコンOH

    本体価格
    99万円

  • ホンダ ビート 660 社外アルミ フォグライト 幌スクリーン

    本体価格
    107.8万円

  • ホンダ ビート 660 

    本体価格
    44万円

関東
257
233.6万円
関西
85
223.9万円
東海
178
237.3万円
北海道
17
250.9万円
九州
52
211万円
東北
28
255.5万円
北陸・甲信越
35
247.1万円
中国
22
253.9万円
四国
16
195.5万円
地域別台数
関東
31
115.7万円
関西
29
106万円
東海
13
107.1万円
北海道
2
108.9万円
九州
17
99.6万円
東北
6
88.4万円
北陸・甲信越
3
123.3万円
中国
9
121.9万円
四国
5
101万円

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スバル  BRZ   ホンダ  ビート
308万円415.8万円 新車時価格 138.8万円
クーペ ボディタイプ オープン
4265×1775×1310  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1175
2387 排気量(cc) 656
235 最高出力(馬力) 64
FR 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

誰もが愉しめる究極のFRピュアスポーツへと進化

水平対向エンジンを搭載した、FRレイアウトのピュアスポーツカー。兄弟車であるトヨタ GR86と車のベースを共有しながらも、それぞれの個性を際立たせる異なる走りの味をもたせることに注力。BRZでは「誰もが愉しめる究極のFRピュアスポーツカー」を実現したという。ボディ剛性の向上や軽量化により、ハンドリング性能も向上を果たした。また、安全性能にも磨きがかけられ、AT車にBRZでは初となる安全運転支援機能「アイサイト」が標準装備された。エンジンは従来型から0.4L排気量が拡大され、2.4L水平対向エンジンが搭載された。躍動感あふれるエクステリア、デジタルメーターの「BOXERメーター」が採用されたインテリアなど、内外装もスポーツカーらしい演出が施されている。(2021.7)
解説

軽初のミッドシップオープンカー

軽自動車として初めてエンジンをシート後方に置くミッドシップエンジンレイアウトを採用したオープンスポーツカー。エンジンは直3SOHCだが、MTREC機構による鋭いレスポンスとNAながら最高出力は64psとなっている。ミッションは5MTのみ。ゼブラ柄のシートやオートバイ感覚のメーターなど遊び心も満載だ。足回りはフロント、リアともにストラット式サスペンションと4輪ディスクブレーキを採用。フロント155/65R13、リア165/60R14の異径タイヤを履く。パワーウインドウ、エアコンなどを標準装備し、運転席エアバッグ装着車も設定している。(1991.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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