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シビックタイプRとプレオプラスを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  シビックタイプR   スバル  プレオプラス
VS
99.9万円1280万円
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中古車相場 9万円114.1万円
プレオプラスの相場表を見る
527 中古車掲載台数 243
  • ホンダ シビックタイプR 2.0 9インチナビ フルセグ 登録済未使用車

    本体価格
    598万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 当社管理ユーザー買取フルノーマル車

    本体価格
    169万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 

    本体価格
    630万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 

    本体価格
    616万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 ユーザー買取直販車 ワンオーナー

    本体価格
    575万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 登録済未使用車

    本体価格
    648万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 Cパッケージ 四輪アラメントメンテナンス済み

    本体価格
    238万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 チャンピオンシップホワイト 6MT

    本体価格
    619.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 登録済未使用車 衝突軽減 純正9型DA BSM

    本体価格
    610.6万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 

    本体価格
    489.9万円

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  • スバル プレオプラス 660 F 元弊社社用車 ワンオーナー 禁煙車

    本体価格
    77万円

  • スバル プレオプラス 660 FA 4WD アイドリングストップ

    本体価格
    49.8万円

  • スバル プレオプラス L スマートアシスト 衝突被害軽減ブレーキ 

    本体価格
    29.8万円

  • スバル プレオプラス 660 L スマートアシスト ナビ ETC アルミホイール エアコン

    本体価格
    38.4万円

  • スバル プレオプラス 660 FA スマートアシスト 4WD 社外ナビ・TV/Bluetoothオーディオ

    本体価格
    63万円

  • スバル プレオプラス 660 F 車検R7/3/19 ABS キーレス

    本体価格
    32万円

  • スバル プレオプラス 660 L スマートアシスト 社外メモリーナビ スマアシ ETC

    本体価格
    26万円

  • スバル プレオプラス 660 F 新品タイヤ/EBD付ABS/アイドリングストップ

    本体価格
    31.9万円

  • スバル プレオプラス 660 F 

    本体価格
    60.7万円

  • スバル プレオプラス L 元社用車ナビ・Rカメラ・ETC・ドラレコ 

    本体価格
    104.5万円

関東
198
438.7万円
関西
101
432万円
東海
96
498.2万円
北海道
14
515万円
九州
41
458万円
東北
12
487.4万円
北陸・甲信越
31
439.1万円
中国
19
500万円
四国
15
461.5万円
地域別台数
関東
71
59.6万円
関西
30
74.1万円
東海
21
62.1万円
北海道
21
63.4万円
九州
21
40.7万円
東北
26
52.7万円
北陸・甲信越
37
57.7万円
中国
12
55.7万円
四国
4
34.2万円

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シビックタイプRとプレオプラスのカタログ情報を比較する

ホンダ  シビックタイプR   スバル  プレオプラス
499.7万円 新車時価格 89.6万円144.7万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4595×1890×1405 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1500  他
1995 排気量(cc) 658
330 最高出力(馬力) 49
FF 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

究極のピュアスポーツ性能を追求

スポーツモデルの本質的価値である「速さ」と、官能に響く「ドライビングプレジャー」を両立させた、究極のピュアスポーツ性能を目指したモデル。エクステリアはローアンドワイドが強調され、速さと美しさを兼ね備えたデザインが目指されている。インテリアは、赤と黒を用いてハイコントラストな高揚感と運転時に集中できる空間を実現。タイヤはミシュランと共同開発された専用品が採用されている。また、独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も標準装備された。エンジンは先代にも搭載された2L 直4の「Vテックターボ」をベースに、ターボチャージャーの刷新により、最高出力330ps/最大トルク420N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは6速MT。(2022.9)
解説

新骨格による軽量化と最新の安全装備を採用

第3のエコカーをうたい、高い燃費性能で人気を博した軽セダンの2代目。初代モデルからの伝統である燃費性能は、新骨格の採用で最大80kgの軽量化が図られたことなどによりさらに向上。JC08モードは最も燃費の良いグレードで35.2km/Lを実現している。また、高いパッケージング技術により、大人4人がしっかり乗れる広々空間が実現された。安全装備も充実しており、ステレオカメラによる衝突回避支援ブレーキや、オートハイビームなどが含まれる安全支援システム「スマートアシストIII」を採用。TFTマルチインフォメーションディスプレイや、軽自動車では初となるスイッチ式のトランクオープナーが装備されるなど、利便性も高められた(2017.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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