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レヴォーグとボンゴトラックを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レヴォーグ   マツダ  ボンゴトラック
VS
59.8万円560.8万円
レヴォーグの相場表を見る
中古車相場 21.8万円594万円
ボンゴトラックの相場表を見る
1384 中古車掲載台数 236
  • スバル レヴォーグ 2.0 GT-S アイサイト 4WD 1オナ 半革 アイサイト3 ナビ バックカメラ

    本体価格
    112.4万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT アイサイト 4WD メモリーナビ ETC バックカメラ トノカバー

    本体価格
    185.9万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT アイサイト スマート エディション 4WD 禁煙 純正メモリナビ 横後カメラ Bluetooth

    本体価格
    149万円

  • スバル レヴォーグ 2.0 GT アイサイト 4WD ナビTV バックカメラ アイサイト ETC

    本体価格
    130.5万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT アイサイト Sスタイル 4WD 特別仕様車 フルセグナビTV Bt音楽 Bカメラ

    本体価格
    124.3万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD 禁煙/ターボ/レーダークルーズ/BSM/ナビ

    本体価格
    155.9万円

  • スバル レヴォーグ 1.6GT-Sアイサイト 

    本体価格
    220万円

  • スバル レヴォーグ 2.0 STI スポーツ アイサイト 4WD 1オーナー 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    215.9万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD 

    本体価格
    121.8万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD ナビ バックカメラ 前後ドラレコ

    本体価格
    156.4万円

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  • マツダ ボンゴトラック 1.8冷蔵冷凍車 1.15t 中温-7℃ バックカメラ サイドドア

    本体価格
    255万円

関東
421
207.7万円
関西
189
209.5万円
東海
190
197.9万円
北海道
132
180.4万円
九州
109
213.1万円
東北
134
195.2万円
北陸・甲信越
100
196.2万円
中国
86
208.9万円
四国
23
215万円
地域別台数
関東
79
245.4万円
関西
62
131.3万円
東海
23
229万円
北海道
7
230.1万円
九州
35
160.5万円
東北
9
186.3万円
北陸・甲信越
5
190万円
中国
5
234.6万円
四国
11
241.4万円

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レヴォーグとボンゴトラックのカタログ情報を比較する

スバル  レヴォーグ   マツダ  ボンゴトラック
310.2万円576.4万円 新車時価格 168.1万円213.3万円
ステーションワゴン ボディタイプ トラック
4755×1795×1500 全長x全幅x全高(mm) 4295×1675×1920
1795~2387 排気量(cc) 1496
177~275 最高出力(馬力) 97
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」を革新的に進化

スバルのパフォーマンスワゴンの2代目。「より遠くまで、より早く、より快適に、より安全に」というグランドツーリングのDNAを継承。さらに、最新技術が結集され、「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」の3つの価値が革新的に進化している。新世代アイサイトが全車に標準装備されており、さらに高度運転支援システム「アイサイトX」が搭載されたグレードを新設定。最高出力177ps/最大トルク300N・mを発生する、新開発1.8L直噴ターボ「DIT」エンジンや、スバルグローバルプラットフォームとインナーフレーム構造により、走りの質感も高められた。さらに、ツーリングにおける高い快適性や、積載性を実現するワゴン機能、インテリアなどにも磨きがかけられている。(2020.10)
解説

使いやすい積載性に安全性能をプラス

コンパクトな車両寸法による、街中での扱いやすさと、毎日の仕事に使いやすい積載性という特長に加えて、充実した先進安全技術を標準装備し、毎日の安心、安全をサポートする商用モデル。4ナンバー枠の車両寸法に最小回転半径4.9mという小回り性を実現。衝突回避支援ブレーキ機能などが備わる、衝突回避支援システム「スマートアシスト」が全車に標準装備された。エンジンは、新開発の1.5Lガソリンで、優れた燃費性能や豊かなトルク特性で、長時間の運転でも快適かつゆとりある走りが実現されている。荷室床面の地上高を低くすることで、荷物の積み降ろしの際の身体の負担も軽減。ステップ高も下げられ、乗降性の向上も図られている。(2020.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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