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レヴォーグとスカイラインGT-Rを比較! - みんなの比較車種

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レヴォーグとスカイラインGT-Rの中古車情報を比較する

スバル  レヴォーグ   日産  スカイラインGT-R
VS
49.8万円589万円
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中古車相場 448万円7700万円
スカイラインGT-Rの相場表を見る
1328 中古車掲載台数 217
  • スバル レヴォーグ 2.0 STI スポーツ アイサイト 4WD ナビ・バックカメラ ETC 衝突被害軽減

    本体価格
    225.5万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 STI スポーツ EX 4WD ボルドーレザー LEDライナー

    本体価格
    308万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT アイサイト 4WD 社外ナビTV ACC Bカメラ ETC スマキー

    本体価格
    89万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT アイサイト 4WD 後期型 ツーリングアシスト 純正8型ナビ

    本体価格
    132.2万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD 新品タイヤ/SDナビ/アイサイト

    本体価格
    120.9万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD 本革シート 純正ナビ Rカメラ

    本体価格
    132万円

  • スバル レヴォーグ 2.0 GT-S アイサイト 4WD 純正SDナビ バックカメラ 禁煙車 ETC

    本体価格
    125.5万円

  • スバル レヴォーグ 1.6GT EyeSight メモリーナビ ETC2.0 

    本体価格
    181.5万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 STI スポーツ アイサイト 4WD ETC 地デジ Dレコ 純正ナビ サイドカメラ

    本体価格
    188万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 GT-H EX 4WD ワンオーナー・禁煙車・11.6型ディスプレイ

    本体価格
    323.9万円

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  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 Vスペック 4WD NISMOマフラー以外ノーマル

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    594万円

  • 日産 スカイラインGT-R ハコスカ2ドア KPGC10最終型 走行1400KM JAAA車両鑑定書付

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    3880万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 Vスペック 4WD 

    本体価格
    応談

関東
433
198.5万円
関西
141
218.3万円
東海
204
199万円
北海道
118
175.8万円
九州
99
206.4万円
東北
134
185万円
北陸・甲信越
112
195.4万円
中国
68
195.1万円
四国
19
178.8万円
地域別台数
関東
76
1789.7万円
関西
34
1798.6万円
東海
32
1705.5万円
北海道
5
1906.6万円
九州
24
1463.3万円
東北
15
1218.6万円
北陸・甲信越
8
2261.2万円
中国
19
1566.3万円
四国
4
3540万円

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レヴォーグとスカイラインGT-Rのカタログ情報を比較する

スバル  レヴォーグ   日産  スカイラインGT-R
310.2万円576.4万円 新車時価格 499.8万円630万円
ステーションワゴン ボディタイプ クーペ
4755×1795×1500 全長x全幅x全高(mm) 4600×1785×1360
1795~2387 排気量(cc) 2568
177~275 最高出力(馬力) 280
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.1km/L

「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」を革新的に進化

スバルのパフォーマンスワゴンの2代目。「より遠くまで、より早く、より快適に、より安全に」というグランドツーリングのDNAを継承。さらに、最新技術が結集され、「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」の3つの価値が革新的に進化している。新世代アイサイトが全車に標準装備されており、さらに高度運転支援システム「アイサイトX」が搭載されたグレードを新設定。最高出力177ps/最大トルク300N・mを発生する、新開発1.8L直噴ターボ「DIT」エンジンや、スバルグローバルプラットフォームとインナーフレーム構造により、走りの質感も高められた。さらに、ツーリングにおける高い快適性や、積載性を実現するワゴン機能、インテリアなどにも磨きがかけられている。(2020.10)
解説

第2世代GT-Rの完成形

ベース車に遅れること約8カ月、GT-Rが登場。基本的なスペックはR32GT-Rの流れを汲むが、280ps/40.0kg-mのスペックを誇る2.6Lの直6エンジン、前後のトルク配分を制御する4WDシステムアテーサE-TS、ゲトラグ製の6MT、ブレンボ製のブレーキシステムなど、贅沢な装備を投入し、進化を遂げている。さらにR33より全長とホイールベースを短くし、また世界トップレベルの剛性を確保したボディの採用などにより、市販車最強といえるパフォーマンスを手に入れている。グレードでは専用の足回りやエアロパーツを装着したVスペック、レース参戦用のVスペックN1もラインナップ。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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