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レヴォーグとローレルを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レヴォーグ   日産  ローレル
VS
53.8万円589万円
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中古車相場 25万円399.8万円
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1365 中古車掲載台数 136
  • スバル レヴォーグ 1.6 GT アイサイト Sスタイル 4WD 

    本体価格
    181万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT アイサイト Vスポーツ 4WD ALPINE8型ナビ ETC シートヒーター

    本体価格
    218万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 STI スポーツ アイサイト 4WD STIエアロ/8インチSDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    244.9万円

  • スバル レヴォーグ 2.0 STI スポーツ アイサイト 4WD 後期型純正8型ナビ地デジBカメラ本革LED

    本体価格
    165.3万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 STI スポーツ EX 4WD ナビ ETC F・S・Rカメラ 元レンタ

    本体価格
    321.2万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD ナビ/フルセグTV・Rカメラ・ETC付き

    本体価格
    165万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 GT-H EX 4WD 4WD アイサイトX 11.6インチナビ 冬タイヤ

    本体価格
    273.5万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 GT-H 4WD レザー 9型ナビ TV DVD BT Bカメラ 18AW

    本体価格
    266万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT アイサイト 4WD BT接続ナビLED/OPサテンメッキドアミラー

    本体価格
    81.5万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT アイサイト Sスタイル 4WD アイサイトVer3・ターボ・メモリーナビ

    本体価格
    79万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    155万円

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    本体価格
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  • 日産 ローレル 2.0 メダリスト NAVIエディションII フルエアロローダウン新品19AW後期

    本体価格
    138万円

  • 日産 ローレル 2.0 メダリスト ツインカム24Vターボ ハイキャスII 

    本体価格
    159万円

  • 日産 ローレル 2.5 25クラブS タイプX フル装備純正アルミ5.5万KM走行

    本体価格
    121.4万円

  • 日産 ローレル 2.5 メダリスト アルミ AC PS PW

    本体価格
    79万円

関東
443
203.8万円
関西
140
217.3万円
東海
212
220.4万円
北海道
118
178.7万円
九州
101
209.9万円
東北
137
188.9万円
北陸・甲信越
133
193.1万円
中国
66
202.5万円
四国
15
191.9万円
地域別台数
関東
55
147.3万円
関西
17
168.6万円
東海
16
163万円
北海道
5
234.4万円
九州
12
276.4万円
東北
7
116.7万円
北陸・甲信越
1
77万円
中国
14
259.3万円
四国
9
159.9万円

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レヴォーグとローレルのカタログ情報を比較する

スバル  レヴォーグ   日産  ローレル
310.2万円576.4万円 新車時価格 206万円351万円
ステーションワゴン ボディタイプ セダン
4755×1795×1500 全長x全幅x全高(mm) 4745×1730×1400  他
1795~2387 排気量(cc) 1998~2825
177~275 最高出力(馬力) 100~280
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.8~11.4km/L

「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」を革新的に進化

スバルのパフォーマンスワゴンの2代目。「より遠くまで、より早く、より快適に、より安全に」というグランドツーリングのDNAを継承。さらに、最新技術が結集され、「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」の3つの価値が革新的に進化している。新世代アイサイトが全車に標準装備されており、さらに高度運転支援システム「アイサイトX」が搭載されたグレードを新設定。最高出力177ps/最大トルク300N・mを発生する、新開発1.8L直噴ターボ「DIT」エンジンや、スバルグローバルプラットフォームとインナーフレーム構造により、走りの質感も高められた。さらに、ツーリングにおける高い快適性や、積載性を実現するワゴン機能、インテリアなどにも磨きがかけられている。(2020.10)
解説

2種類のテイストから選べるミドルセダン

日産を代表するアッパーミドルクラスの4ドアセダン。8代目となるこのモデルは基本メカニズムをR33スカイラインと共有し、走りの面でも高いパフォーマンスを備えている。エレガントなメダリストシリーズと、スポーティなクラブSシリーズという、2モデルが用意されている。メダリストには2.5Lターボと2.5L、2Lのいずれも直6、それに2.8Lディーゼルとエンジンは4種類で駆動方式はFRと4WDを用意。一方のクラブSは2.5Lの直6ターボとNAの2本立てでFRのみ。ミッションは全車4ATだ。メダリストには5.8インチ液晶を備えたマルチAVシステムが標準となるモデルも。(1997.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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