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レヴォーグとリーフを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レヴォーグ   日産  リーフ
VS
53.8万円589万円
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中古車相場 13.8万円450万円
リーフの相場表を見る
1364 中古車掲載台数 899
  • スバル レヴォーグ 2.0 GT-S アイサイト 4WD ナビ バックカメラ ETC スマートキー

    本体価格
    141万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT アイサイト 4WD ナビ バックカメラ スマートキー電動シート

    本体価格
    89.9万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT アイサイト 4WD 

    本体価格
    85万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 STI スポーツ EX 4WD 衝突軽減B純正デジタルインナーミラー

    本体価格
    349.9万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 STI スポーツ アイサイト 4WD LEDライト パドルシフト サイドカメラ

    本体価格
    213.8万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD SDナビ フル

    本体価格
    159.8万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD Stiフロントリップ/ワンオーナー/地デジTV

    本体価格
    157.8万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 STI スポーツ EX 4WD 走行1.5万km アイサイトX

    本体価格
    338.8万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT アイサイト 4WD 1年保証

    本体価格
    108万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD 純正ナビ 本革シート クルコン ETC

    本体価格
    111.9万円

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    108.3万円

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    本体価格
    283万円

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    214.5万円

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  • 日産 リーフ X 10万台記念車

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    35万円

  • 日産 リーフ G プロパイ 純正ナビ フルセグTV AVM

    本体価格
    129.9万円

関東
448
207.1万円
関西
139
217.7万円
東海
210
214.8万円
北海道
122
177.6万円
九州
102
207.4万円
東北
136
189.6万円
北陸・甲信越
124
187.6万円
中国
68
203.4万円
四国
15
192.2万円
地域別台数
関東
286
143.5万円
関西
150
164万円
東海
117
176.3万円
北海道
18
126.8万円
九州
146
150.8万円
東北
57
122.1万円
北陸・甲信越
61
122.6万円
中国
44
156.7万円
四国
20
140.4万円

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レヴォーグとリーフのカタログ情報を比較する

スバル  レヴォーグ   日産  リーフ
310.2万円576.4万円 新車時価格 315万円583.4万円
ステーションワゴン ボディタイプ ハッチバック
4755×1795×1500 全長x全幅x全高(mm) 4480×1790×1540  他
1795~2387 排気量(cc) ---
177~275 最高出力(馬力) 150~218
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」を革新的に進化

スバルのパフォーマンスワゴンの2代目。「より遠くまで、より早く、より快適に、より安全に」というグランドツーリングのDNAを継承。さらに、最新技術が結集され、「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」の3つの価値が革新的に進化している。新世代アイサイトが全車に標準装備されており、さらに高度運転支援システム「アイサイトX」が搭載されたグレードを新設定。最高出力177ps/最大トルク300N・mを発生する、新開発1.8L直噴ターボ「DIT」エンジンや、スバルグローバルプラットフォームとインナーフレーム構造により、走りの質感も高められた。さらに、ツーリングにおける高い快適性や、積載性を実現するワゴン機能、インテリアなどにも磨きがかけられている。(2020.10)
解説

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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