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レヴォーグとサクラを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レヴォーグ   日産  サクラ
VS
53.8万円589万円
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中古車相場 98万円285万円
サクラの相場表を見る
1363 中古車掲載台数 861
  • スバル レヴォーグ 1.6 GT アイサイト Sスタイル 4WD 

    本体価格
    156.9万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT アイサイト プラウド エディション 4WD アドバンスドセイフティ 純正ナビ BSカメラ

    本体価格
    147.1万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 STI スポーツ EX 4WD 

    本体価格
    300万円

  • スバル レヴォーグ 1.6GTアイサイト スマートエディション 

    本体価格
    209万円

  • スバル レヴォーグ 2.0 GT-S アイサイト 4WD アドバンスドPKG パナソニックSDナビ

    本体価格
    180.1万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 STI スポーツ アイサイト ブラック セレクション 4WD 純正8型ナビ サンルーフ  STIアンダ-エアロ

    本体価格
    267.6万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 GT-H EX 4WD ナビ/Rカメラ・ETC2.0/ドラレコ

    本体価格
    288.2万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 GT-H EX 4WD 東京都仕入/走行16956km/スタッドレス付

    本体価格
    299.9万円

  • スバル レヴォーグ STIスポーツ EX SDナビ ETC 元レンタカー 

    本体価格
    319万円

  • スバル レヴォーグ 2.0 GT-S アイサイト 4WD 純正エアロ純ナビ地デジBモニ本革ヒーター

    本体価格
    99.9万円

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  • 日産 サクラ X メモリーナビ

    本体価格
    152.9万円

  • 日産 サクラ X ナビ フルセグTV アラウンドビューモニター

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  • 日産 サクラ X 充電器設備工事サポート(岐阜県内限り)

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  • 日産 サクラ X メーカーナビ付き

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    185万円

  • 日産 サクラ X 当社社用車/ナビ/踏み間違い防止/衝突軽減

    本体価格
    144.8万円

  • 日産 サクラ X 純正ナビ/バックモニタ/ETCドラレコ

    本体価格
    154万円

  • 日産 サクラ X 運転支援機能 電気自動車

    本体価格
    145万円

  • 日産 サクラ X [ニッサンコネクトナビ]

    本体価格
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  • 日産 サクラ X 試乗車アップ 全方位カメラ 寒冷地仕様

    本体価格
    218万円

  • 日産 サクラ X 12セグ アラウンドビューモニター ETC2.0

    本体価格
    151.8万円

関東
447
207.2万円
関西
139
217.8万円
東海
210
214.8万円
北海道
122
177.6万円
九州
102
207.4万円
東北
136
189.6万円
北陸・甲信越
124
187.7万円
中国
68
203.4万円
四国
15
192.2万円
地域別台数
関東
221
158.1万円
関西
108
165.6万円
東海
222
167.3万円
北海道
7
160.4万円
九州
105
178.1万円
東北
79
173.6万円
北陸・甲信越
39
165.9万円
中国
58
177.5万円
四国
22
169.7万円

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レヴォーグとサクラのカタログ情報を比較する

スバル  レヴォーグ   日産  サクラ
310.2万円576.4万円 新車時価格 233.3万円308.2万円
ステーションワゴン ボディタイプ ハッチバック
4755×1795×1500 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1655
1795~2387 排気量(cc) ---
177~275 最高出力(馬力) 64
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」を革新的に進化

スバルのパフォーマンスワゴンの2代目。「より遠くまで、より早く、より快適に、より安全に」というグランドツーリングのDNAを継承。さらに、最新技術が結集され、「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」の3つの価値が革新的に進化している。新世代アイサイトが全車に標準装備されており、さらに高度運転支援システム「アイサイトX」が搭載されたグレードを新設定。最高出力177ps/最大トルク300N・mを発生する、新開発1.8L直噴ターボ「DIT」エンジンや、スバルグローバルプラットフォームとインナーフレーム構造により、走りの質感も高められた。さらに、ツーリングにおける高い快適性や、積載性を実現するワゴン機能、インテリアなどにも磨きがかけられている。(2020.10)
解説

100%電気で走る軽自動車

軽自動車の小回り性能に加え、リーフの開発で培った技術をフル投入し、電気自動車ならではの静粛性や力強くなめらかな加速を実現した新しい軽の電気自動車。最大195N・mのトルクを発揮するモーターと高度な制御技術により、高速道路の合流も無理なくスムーズに行うことができる。ドライブシーンに合わせて、「Eco」「Standard」「Sport」の3つのドライブモードを選択することが可能。組み合わされるバッテリーはリチウムイオンで、最大180km(WLTCモード)と、日常生活に十分な航続距離を確保するとともに高い信頼性を実現している。また、安全運転支援システムも充実しており、高速道路の単一車線での運転支援技術「プロパイロット」の採用に加え、駐車時にステアリング、ブレーキ、パーキングブレーキなどを自動で制御する「プロパイロットパーキング」が軽自動車で初搭載された。(2022.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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