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WRXとFを比較! - みんなの比較車種

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スバル  WRX   MG  F
VS
79万円1180万円
WRXの相場表を見る
中古車相場 88万円118万円
Fの相場表を見る
463 中古車掲載台数 3
  • スバル WRX STI 2.0 4WD 後期E型/エアロ/TEIN車高調/ブースト計/HKSエアクリ&マフラー/ALPINEフローティングDA/brembo製キャリパー/半革/ドラレコ/ETC

    本体価格
    404.4万円

  • スバル WRX S4 2.0GT-S アイサイト 4WD 車検整備2年付 展示160台 自社指定工場有

    本体価格
    119.8万円

  • スバル WRX STI 2.0 S208 4WD 

    本体価格
    応談

  • スバル WRX S4 2.0 tS 4WD STI特別仕様車 BBS鍛造アルミホイール RECAROバケットタイプシート bremboブレーキ ビルシュタインダンパー STIタワーバー アイサイト Ver.3 アドバンスドセイフティパッケージ

    本体価格
    261.6万円

  • スバル WRX S4 2.0 STI スポーツ アイサイト 4WD 後期F型 STIスタイルPKG RECAROシート セイフティプラス 純正8インチナビ フロント・サイド・バックカメラ コーナーセンサー ドラレコ ETC 純正18インチアルミ

    本体価格
    280.7万円

  • スバル WRX STI 2.0 タイプS 4WD 4WD 社外ナビ ETC パワーシート

    本体価格
    335.4万円

  • スバル WRX STI 2.0 タイプS 4WD 最終F型 RECAROシート 大型リアスポイラー アドバンスドセイフティPKG 純正8型SDナビ フロント&サイド&バックカメラ 禁煙車 LEDヘッドライト ドラレコ ETC 純正19インチAW

    本体価格
    542.7万円

  • スバル WRX STI 2.0 4WD 後期/フルエアロ/GTウイング/AndroidDA/ブースト計/前後ドラレコ/TOMEIインテーク/イエローキャリパー/前後タワーバー/ETC

    本体価格
    413万円

  • スバル WRX STI 2.0 タイプS 4WD サンルーフ アドバンスド レカロシート

    本体価格
    479.9万円

  • スバル WRX S4STI Sport # 全国500台限定車 

    本体価格
    605万円

ピックアップ中古車
  • MG F 1.8i WOTYSPEEDコイルスプリングキット装着

    本体価格
    98万円

  • MG F 1.8i 本革 ETC アルミホイール

    本体価格
    88万円

  • MG F 1.8i 

    本体価格
    118万円

関東
183
344.6万円
関西
33
353.5万円
東海
82
309.4万円
北海道
44
292.5万円
九州
21
286.1万円
東北
29
233.1万円
北陸・甲信越
40
271.7万円
中国
23
305.7万円
四国
8
380.2万円
地域別台数
関東
0
---
関西
2
108万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
88万円

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スバル  WRX   MG  F
334.8万円710.6万円 新車時価格 239万円279万円
セダン ボディタイプ オープン
4595×1795×1475  他 全長x全幅x全高(mm) 3915×1640×1260
1994~1998 排気量(cc) 1795
300~329 最高出力(馬力) 120~145
4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

優れた走りを気軽に楽しめるスポーツ4WDセダン

水平対向エンジンとシンメトリカルAWD(4WD)を核に、走行性能を前面に押し出したスポーツセダン。エクステリアでは、立体感のあるヘキサゴングリルと新採用のホークアイヘッドランプによって、アグレッシブな「ワイド&ロー」スタイルが強調されている。リアビューでも、ディフューザー一体型のリアバンパーによって低重心さがアピールされている。モデルラインナップは、最高出力300ps/最大トルク400N・mを発生する2L水平対向4気筒ターボエンジンにリニアトロニック(CVT)を組み合わせるWRX S4と、同308ps/422N・mを発生する2L水平対向4気筒ターボエンジンに強化6速MTを組み合わせるWRX STIの2種類となる(2014.8)
解説

操る楽しさを味わえるオープンカー

往年のスポーツカーブランド、MGが復活したのは1993(H5)年のこと。まず登場したのはV8エンジンを積むロードスターモデルのRV8で、待望のライトウェイトオープンモデルMG Fがデビューしたのは1995(H7)年だった。1t強の車重、ミッドに搭載された2種類の1.8LのDOHCエンジン、スプリングを用いないハイドラガスユニット+ダンパーのダブルウィッシュボーンサスペンションなどにより、これぞMG製スポーツカーというべき運動性能を得た。確かなコントロール性と適度なパワーで、操る楽しさを教えてくれる秀逸なスポーツカーという評価を得、たちまち人気モデルになった。(1995.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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