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エクシーガクロスオーバー7と430スクーデリアを比較! - みんなの比較車種

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エクシーガクロスオーバー7と430スクーデリアの中古車情報を比較する

スバル  エクシーガクロスオーバー7   フェラーリ  430スクーデリア
VS
45.2万円204万円
エクシーガクロスオーバー7の相場表を見る
中古車相場 2680万円
430スクーデリアの相場表を見る
88 中古車掲載台数 2
  • スバル エクシーガクロスオーバー7 2.5 i アイサイト 4WD 後期H型 茶革シート 純正SDナビ

    本体価格
    186.9万円

  • スバル エクシーガクロスオーバー7 2.5 i アイサイト 4WD 禁煙車 茶シート 3列シート SIドライブ

    本体価格
    61.1万円

  • スバル エクシーガクロスオーバー7 2.5 i アイサイト 4WD TV クルーズコントロール

    本体価格
    169.9万円

  • スバル エクシーガクロスオーバー7 2.5 エックスブレイク 4WD ルーフレール 純正SDナビ バックカメラ

    本体価格
    124.1万円

  • スバル エクシーガクロスオーバー7 2.5 i アイサイト 4WD 修復歴無/車検2年含/カーセンサー認定

    本体価格
    105万円

  • スバル エクシーガクロスオーバー7 2.5 i アイサイト 4WD ETC2.0 AWD 7シーター

    本体価格
    165万円

  • スバル エクシーガクロスオーバー7 2.5 i アイサイト 4WD 純正ナビ バックカメラ レーダークルーズ

    本体価格
    89.8万円

  • スバル エクシーガクロスオーバー7 2.5 i アイサイト 4WD 全車速追従機能付クルーズ/ナビ/後モニター

    本体価格
    58.8万円

  • スバル エクシーガクロスオーバー7 2.5 i アイサイト 4WD 

    本体価格
    148.5万円

  • スバル エクシーガクロスオーバー7 2.5 エックスブレイク 4WD 後席モニタ- ナビ バックカメラ スマ-トキ-

    本体価格
    158.7万円

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    本体価格
    応談

関東
38
112.7万円
関西
12
121.4万円
東海
16
130.2万円
北海道
6
139.3万円
九州
1
95.9万円
東北
8
139.8万円
北陸・甲信越
6
81.7万円
中国
0
---
四国
1
175.9万円
地域別台数
関東
2
2680万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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エクシーガクロスオーバー7の中古車を探す

430スクーデリアの中古車を探す

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エクシーガクロスオーバー7と430スクーデリアのカタログ情報を比較する

スバル  エクシーガクロスオーバー7   フェラーリ  430スクーデリア
275.4万円276.5万円 新車時価格 3026.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4780×1800×1670 全長x全幅x全高(mm) 4512×1923×1199
2498 排気量(cc) 4308
173 最高出力(馬力) 510
4WD 駆動方式 MR
7名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

多人数乗車も設定されたクロスオーバー

3列シート・7人乗りのエクシーガをベースにしたクロスオーバーモデル。スバルらしい全天候型AWDと開放的な7人乗りパッケージに加え、ファッション性と本格SUVの要素を盛り込んだ内外装が与えられている。エクステリアには、前後バンパーやホイールアーチ、サイドシルに設けられたクラッデイングに加え、大型フロントグリルなど、SUVらしさを強調する専用装備を採用。室内はタン色をメインカラーとし、レザーやピアノブラック調加飾によって質感の高さを表現している。搭載するエンジンは最高出力173ps/最大トルク235N・mを発生する2.5Lの水平対向4気筒。組み合わされるミッションはリニアトロニックCVTとなる。アイドリングストップ機構の採用などによりJC08モード燃費は13.2km/Lを実現している(2015.4)
解説

F1技術で進化した“サーキット仕様車”

2007年のフランクフルトショーで登場した、F430をF1技術によって進化させ、サーキット走行を考慮したモデル。開発には元F1チャンピオンのミハエル・シューマッハも携わっているという。約100kg軽量化されたボディに、510psを発生するV8エンジンを搭載。パワーウェイトレシオは2.45kg/ps、0-100km/hは3.6秒を誇る。ミッションはシフトチェンジ時間をさらに短縮したF1スーパーファースト2ギアボックスを採用。トラクションを統合的に制御するF1-TRACとE-DIFF機構、走行状況に応じモードを選択できるレーシングマネッティーノなども装備する。日本仕様はレーシングストライプ、タイヤプレッシャーモニタリングシステムなどが標準となる。(2008.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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