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エクシーガクロスオーバー7とコロナを比較! - みんなの比較車種

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スバル  エクシーガクロスオーバー7   トヨタ  コロナ
VS
44.7万円201.5万円
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中古車相場 55.9万円59.9万円
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103 中古車掲載台数 19
  • スバル エクシーガクロスオーバー7 2.5 モダン スタイル 4WD 衝 撃セー ル!全 国陸 送費 用無 料対 象車

    本体価格
    129万円

  • スバル エクシーガクロスオーバー7 2.5 i アイサイト 4WD ナビ TV Bluetoothオーディオ

    本体価格
    89.8万円

  • スバル エクシーガクロスオーバー7 2.5 i アイサイト 4WD エンジンスターター・クルーズコントロール

    本体価格
    97.6万円

  • スバル エクシーガクロスオーバー7 2.5 i アイサイト 4WD ワンオーナー フリップダウンモニター

    本体価格
    108.4万円

  • スバル エクシーガクロスオーバー7 2.5 i アイサイト 4WD アイドリングストップ ハーフレザーシート

    本体価格
    141万円

  • スバル エクシーガクロスオーバー7 2.5 i アイサイト 4WD 外ナビBモニ地デジ半革PシートSヒーターHID

    本体価格
    84.9万円

  • スバル エクシーガクロスオーバー7 2.5 エックスブレイク 4WD アイサイト レ-ダ-クル-ズ ナビTV Bカメラ

    本体価格
    54万円

  • スバル エクシーガクロスオーバー7 2.5 i アイサイト 4WD アイサイトLKAレーダーC純メモリナビTV

    本体価格
    104.7万円

  • スバル エクシーガクロスオーバー7 2.5 i アイサイト 4WD 12セグMナビBカ

    本体価格
    149.8万円

  • スバル エクシーガクロスオーバー7 2.5 i アイサイト 4WD 衝突軽減B バックカメラ メモリーナビ

    本体価格
    125.8万円

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  • トヨタ コロナ 2000GT ソレックスツインキャブ

    本体価格
    応談

  • トヨタ コロナ 2000GT 18RGエンジン

    本体価格
    応談

関東
35
114.5万円
関西
10
111.8万円
東海
21
127.7万円
北海道
6
126.5万円
九州
9
104.4万円
東北
6
116.2万円
北陸・甲信越
13
92.7万円
中国
2
124.5万円
四国
1
89.9万円
地域別台数
関東
7
130.3万円
関西
2
100万円
東海
3
99.9万円
北海道
2
---
九州
3
138.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
95万円
四国
1
148万円

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エクシーガクロスオーバー7とコロナのカタログ情報を比較する

スバル  エクシーガクロスオーバー7   トヨタ  コロナ
275.4万円276.5万円 新車時価格 137.7万円214.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4780×1800×1670 全長x全幅x全高(mm) 4520×1695×1410  他
2498 排気量(cc) 1587~1998
173 最高出力(馬力) 73~140
4WD 駆動方式 FF、4WD
7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.2~15.6km/L

多人数乗車も設定されたクロスオーバー

3列シート・7人乗りのエクシーガをベースにしたクロスオーバーモデル。スバルらしい全天候型AWDと開放的な7人乗りパッケージに加え、ファッション性と本格SUVの要素を盛り込んだ内外装が与えられている。エクステリアには、前後バンパーやホイールアーチ、サイドシルに設けられたクラッデイングに加え、大型フロントグリルなど、SUVらしさを強調する専用装備を採用。室内はタン色をメインカラーとし、レザーやピアノブラック調加飾によって質感の高さを表現している。搭載するエンジンは最高出力173ps/最大トルク235N・mを発生する2.5Lの水平対向4気筒。組み合わされるミッションはリニアトロニックCVTとなる。アイドリングストップ機構の採用などによりJC08モード燃費は13.2km/Lを実現している(2015.4)
解説

居住性や乗り心地など句のない優等生

コロナシリーズの中心となるミディアムセダン。ワンモーションフォルムの中に大きなキャビンを収めたボディは、これまでの大衆車のイメージを一新した。またキャビンは先代よりも室内高20mm、室内長を55mm拡大し、身長180cm以上の大人5人が余裕で座れる居住空間と荷室を確保している。サスペンションは4輪ともストラット式を採用し、優れた操縦性と乗り心地を両立。さらに液体封入式ストラットマウントの採用で、ロードノイズも軽減している。エンジンは2L、1.8L、1.6Lのいずれも直4ガソリンと2Lディーゼルで、電子制御式ATが組み合わされている。(1992.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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