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XVと695Cを比較! - みんなの比較車種

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スバル  XV   アバルト  695C
VS
88万円319.4万円
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中古車相場 333.1万円557.2万円
695Cの相場表を見る
724 中古車掲載台数 11
  • スバル XV 2.0i-L アイサイト 4WD 

    本体価格
    165万円

  • スバル XV 2.0i-L アイサイト 4WD 禁煙車 ケンウッドナビ バックカメラ フルセグTV アイサイトver3 純正17インチアルミホイール USB接続 ETC Bluetooth接続 フロントフォグランプ オートライト パドルシフト

    本体価格
    96.8万円

  • スバル XV 2.0 アドバンス スタイル エディション 4WD シートセットOP装着車/純正Panasonicビルトインナビ(BD対応)/純正ドラレコ/衝突軽減/追従クルコン/誤発進抑制/ツーリングアシスト/後側方警戒/F・S・Bカメラ/アダプティブドライビングビーム

    本体価格
    224.9万円

  • スバル XV 2.0e-L アイサイト 4WD 地デジナビ ドラレコ ETC

    本体価格
    198万円

  • スバル XV 2.0i-L アイサイト 4WD /バックカメラ/BlueTooth

    本体価格
    149万円

  • スバル XV 1.6i-L アイサイト 4WD 社外ナビ バックカメラ 夏冬タイヤ レーダークルーズ ETC 先行車発進通知 ステアリング連動ヘッドライト レーンキープアシスト コーナーセンサー パドルシフト LEDヘッドライト オートライト 電子パーキング

    本体価格
    215.6万円

  • スバル XV 2.0 アドバンス 4WD 純正ナビ 新品夏タイヤ 前後ドラレコ サイド・リアカメラ X-MODE 全車速追従クルーズコントロール 中央車線維持 車線逸脱防止機能 側方警戒システム 後退時ブレーキアシスト パワーシート

    本体価格
    173.8万円

  • スバル XV 2.0 アドバンス 4WD 純正ナビ/アイサイト/ドライブレコーダー/バック/サイドカメラ/フルセグ/Bluetooth/アイサイト/レーンキープアシスト/レーダークルーズコントロール/ルーフレール/パドルシフト

    本体価格
    158.3万円

  • スバル XV 2.0i-L アイサイト 4WD 純正SDナビ・バックカメラ・オートライト

    本体価格
    153.3万円

  • スバル XV 2.0 アドバンス 4WD アイサイト3 X-MODE メモリ付PWシート ナビ

    本体価格
    206.4万円

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    630万円

  • アバルト 695C ツーリズモ 電動オープン beatsオーディオ レコードモンツァマフラー ブレンボ製ブレーキキャリパー バックカメラ

    本体価格
    359.9万円

  • アバルト 695C 本国仕様 5MT 

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    490万円

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  • アバルト 695C ツーリズモ 認定中古車 元試乗車

    本体価格
    385万円

関東
160
175万円
関西
67
178.6万円
東海
99
167.7万円
北海道
74
180.2万円
九州
84
180.9万円
東北
92
179.7万円
北陸・甲信越
99
177.2万円
中国
42
175万円
四国
7
182.3万円
地域別台数
関東
7
456.4万円
関西
3
559.1万円
東海
1
627万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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695Cの中古車を探す

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XVと695Cのカタログ情報を比較する

スバル  XV   アバルト  695C
213.8万円295.9万円 新車時価格 493万円500万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4465×1800×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 3660×1625×1505
1599~1995 排気量(cc) 1368
115~154 最高出力(馬力) 180
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

都会的なスポカジスタイルを実現させたSUV

社名をSUBARUに変更して初となる新型車。スバル共通のデザインフィロソフィー、「DYNAMIC&SOLID」を全面採用。街で映えつつ、自然の中にも似合うデザインを両立。広い視界と取り回しの良さ、乗り降りしやすい実用性を兼ね備えた都会的でクールなスポカジスタイルが実現されたクロスオーバーSUV。同社の次世代プラットフォームである、スバルグローバルプラットフォームが採用され、安全性能と走行性能も向上されている。エンジンは最高出力115ps/最大トルク148N・mを発生する1.6L水平対向4気筒と、同154ps/196N・mを発生する2L水平対向4気筒。いずれも自然吸気で、リニアトロニックCVTが組み合わされる(2017.5)
解説

スポーツ性をさらに高めた毒サソリ

ロングツーリングでの快適性とワインディングロードでの俊敏性といった、相反する要件を高次元で満たしながらスポーツ性能を高めたモデル。インテリアには、ヘッドレスト一体型のスポーツシートやアルカンターラが施されたインストルメントパネルなど、スポーティな空間が演出される。パワートレインは、最高出力180psを発生する1.4L直4ターボで、KONI製のフロントサスペンションやブレンボ製のフロントブレーキが標準装備されることで、デイリーユースでも扱いやすい乗り心地を確保しながら、スポーツドライビングのハードブレーキングにも耐えうる放熱性と制動力を発揮。組み合わされるトランスミッションは、ATモード付き5速シーケンシャルトランスミッションとなる。(2023.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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