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XVとモビリオスパイクを比較! - みんなの比較車種

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XVとモビリオスパイクの中古車情報を比較する

スバル  XV   ホンダ  モビリオスパイク
VS
93.1万円289.8万円
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中古車相場 13万円81.6万円
モビリオスパイクの相場表を見る
847 中古車掲載台数 34
  • スバル XV 2.0 アドバンス 4WD バックカメラ TV ETC Bluetooth対応ナビ

    本体価格
    180万円

  • スバル XV 2.0i-L アイサイト 4WD 4WD 革シート メーカーナビ 衝突軽減

    本体価格
    193万円

  • スバル XV 2.0i-S アイサイト 4WD 純正ナビ バックカメラ シートヒーター

    本体価格
    155.8万円

  • スバル XV 2.0e-L アイサイト 4WD 純正8型ナビ バックカメラ ル-フレ-ル

    本体価格
    153.5万円

  • スバル XV 2.0i-S アイサイト 4WD ナビTV/BSM/黒革シート/オートクルーズ

    本体価格
    193万円

  • スバル XV 2.0e-S アイサイト 4WD セイフティプラス(視界拡張) 純正8型ナビ

    本体価格
    179.9万円

  • スバル XV 2.0i-L アイサイト 4WD アイサイトセイフティプラス

    本体価格
    203.5万円

  • スバル XV 2.0i-L アイサイト 4WD ルーフレール セイフティプラス

    本体価格
    175.6万円

  • スバル XV 2.0i-S アイサイト 4WD B型 純正8型ナビ SRVD ハーフレザー ETC

    本体価格
    189.2万円

  • スバル XV 2.0i-L アイサイト 4WD 革シート 純正ナビ 前後録画ドラレコ

    本体価格
    154万円

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    45万円

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  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 AUタイプ モデューロエアロ・17インチアルミ

    本体価格
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  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Aタイプ ナビ TV

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    29万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Wタイプ アクティブエディション Sパッケージ 7速パドルシフト Pボード

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  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Wタイプ Lパッケージ ETC 地デジ 片側Pスラ ドラレコ

    本体価格
    16.8万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 AUタイプ 4WD 

    本体価格
    81.6万円

関東
186
179万円
関西
104
194.7万円
東海
141
193.1万円
北海道
77
185.5万円
九州
68
187.1万円
東北
115
182.3万円
北陸・甲信越
115
189.9万円
中国
34
186.7万円
四国
7
201.9万円
地域別台数
関東
18
34.9万円
関西
5
34.6万円
東海
4
33.9万円
北海道
1
38万円
九州
2
29.4万円
東北
3
66.5万円
北陸・甲信越
1
46万円
中国
0
---
四国
0
---

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モビリオスパイクの中古車を探す

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XVとモビリオスパイクのカタログ情報を比較する

スバル  XV   ホンダ  モビリオスパイク
213.8万円295.9万円 新車時価格 148.6万円209万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4465×1800×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 4110×1695×1740  他
1599~1995 排気量(cc) 1496
115~154 最高出力(馬力) 110
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 15.2~17.6km/L

都会的なスポカジスタイルを実現させたSUV

社名をSUBARUに変更して初となる新型車。スバル共通のデザインフィロソフィー、「DYNAMIC&SOLID」を全面採用。街で映えつつ、自然の中にも似合うデザインを両立。広い視界と取り回しの良さ、乗り降りしやすい実用性を兼ね備えた都会的でクールなスポカジスタイルが実現されたクロスオーバーSUV。同社の次世代プラットフォームである、スバルグローバルプラットフォームが採用され、安全性能と走行性能も向上されている。エンジンは最高出力115ps/最大トルク148N・mを発生する1.6L水平対向4気筒と、同154ps/196N・mを発生する2L水平対向4気筒。いずれも自然吸気で、リニアトロニックCVTが組み合わされる(2017.5)
解説

ガレージがイメージのコンパクトカー

モビリオをベースに室内を2列シートの5人乗りに変更したモデル。リアの両側スライドドアの基本は変わらないが、サードシートを外したことで、広大なラゲージスペースが広がる。スパイクの魅力はこのラゲージスペースで、まるでガレージのような効率の良い工夫された収納スペースが用意されている。また、リアクオーターウインドゥを廃止したことで、ラゲージのプライバシーを確保。エンジンは1.5Lの直4VTECでミッションはCVTと、一部のグレードではMT感覚の操作も可能だ。駆動方式やサスペンションなど他のメカはモビリオに準じており、安全装備なども共通。(2002.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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