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クロストレックと430スクーデリアを比較! - みんなの比較車種

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クロストレックと430スクーデリアの中古車情報を比較する

スバル  クロストレック   フェラーリ  430スクーデリア
VS
168万円435.9万円
クロストレックの相場表を見る
中古車相場 2978万円3580万円
430スクーデリアの相場表を見る
234 中古車掲載台数 6
  • スバル クロストレック 2.0 リミテッド 4WD 4WD サンルーフ ルーフレール アイサイト

    本体価格
    333.9万円

  • スバル クロストレック 2.0 リミテッド 4WD LED・フルセグ・メモリナビ・純正ドラレコ

    本体価格
    299.8万円

  • スバル クロストレック 2.0 ツーリング 4WD 本州仕入 純正11.6型ナビ マルチビューモニター ステア連動フルLED メモリー付パワーシート シート&ステアヒーター ドライバーモニタリングS アイサイトコアテクノロジー&セイフティ+

    本体価格
    250.9万円

  • スバル クロストレック 2.0 リミテッド 11.6インチセンターディスプレイ装備

    本体価格
    280.5万円

  • スバル クロストレック 2.0 ツーリング 4WD アイサイト+ 純正11.6型ナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    268.5万円

  • スバル クロストレック 2.0 ツーリング 4WD ワンオーナー バックカメラ 純正メモリナビ

    本体価格
    265万円

  • スバル クロストレック 2.0 リミテッド 4WD 11.6インチディスプレイ 新車保証継承

    本体価格
    299.8万円

  • スバル クロストレック 2.0 リミテッド 11.6インチマルチインフォメーション

    本体価格
    275万円

  • スバル クロストレック 2.0 リミテッド 4WD 

    本体価格
    304.2万円

  • スバル クロストレック 2.0 リミテッド ルーフレール

    本体価格
    288万円

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    応談

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    本体価格
    応談

関東
74
283.6万円
関西
22
300.6万円
東海
26
279.8万円
北海道
30
288.9万円
九州
24
281.9万円
東北
23
278.4万円
北陸・甲信越
29
250.2万円
中国
3
278.3万円
四国
3
359.2万円
地域別台数
関東
5
3279万円
関西
1
3200万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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クロストレックの中古車を探す

430スクーデリアの中古車を探す

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クロストレックと430スクーデリアのカタログ情報を比較する

スバル  クロストレック   フェラーリ  430スクーデリア
266.2万円405.4万円 新車時価格 3026.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4480×1800×1575  他 全長x全幅x全高(mm) 4512×1923×1199
1995~2498 排気量(cc) 4308
145~160 最高出力(馬力) 510
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

多用途性が追求されたクロスオーバーSUV

コンパクトなボディ、本格的なSUV性能、ラギッドかつスポーティなデザインを組み合わせることで、都会からアウトドアシーンまで幅広く活用できる多用途性を実現させたクロスオーバーSUV。最新のインターフェイスである、11.6インチマルチインフォメーションディスプレイが搭載され、目的地設定の新しい方式として、「what3words」の採用や、コネクティッドサービスも拡大されるなど利便性も向上された。新世代アイサイトに加えて、国内のスバル車では初となる広角単眼カメラを採用することで高い安全性が実現されている。パワートレインは2L水平対向4気筒とモーターを組み合わせた「e-BOXER」を採用し、駆動方式はFFと4WDが用意される。(2022.12)
解説

F1技術で進化した“サーキット仕様車”

2007年のフランクフルトショーで登場した、F430をF1技術によって進化させ、サーキット走行を考慮したモデル。開発には元F1チャンピオンのミハエル・シューマッハも携わっているという。約100kg軽量化されたボディに、510psを発生するV8エンジンを搭載。パワーウェイトレシオは2.45kg/ps、0-100km/hは3.6秒を誇る。ミッションはシフトチェンジ時間をさらに短縮したF1スーパーファースト2ギアボックスを採用。トラクションを統合的に制御するF1-TRACとE-DIFF機構、走行状況に応じモードを選択できるレーシングマネッティーノなども装備する。日本仕様はレーシングストライプ、タイヤプレッシャーモニタリングシステムなどが標準となる。(2008.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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