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クロストレックと430スクーデリアを比較! - みんなの比較車種

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クロストレックと430スクーデリアの中古車情報を比較する

スバル  クロストレック   フェラーリ  430スクーデリア
VS
218万円423.5万円
クロストレックの相場表を見る
中古車相場 2688万円3722万円
430スクーデリアの相場表を見る
242 中古車掲載台数 7
  • スバル クロストレック 2.0 ツーリング 4WD レーダークルーズコントロール ETC LED

    本体価格
    273.8万円

  • スバル クロストレック 2.0 リミテッド スマートキー LEDヘッドライト 純正ナビ

    本体価格
    289万円

  • スバル クロストレック 2.0 リミテッド 4WD サンルーフ/11インチ SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    319.9万円

  • スバル クロストレック 2.0 ツーリング 4WD 

    本体価格
    289.3万円

  • スバル クロストレック 2.0 ツーリング 4WD ETC プッシュスタート

    本体価格
    309.1万円

  • スバル クロストレック 2.0 ツーリング 4WD 新世代アイサイト搭載

    本体価格
    264万円

  • スバル クロストレック 2.0 リミテッド 

    本体価格
    305.8万円

  • スバル クロストレック 2.0 リミテッド 4WD 11.6インチ SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    339.9万円

  • スバル クロストレック 2.0 リミテッド スマートキー LEDヘッドライト Bカメラ

    本体価格
    287万円

  • スバル クロストレック 2.0 ツーリング 登録済未使用車 G'ZOXコーティング付

    本体価格
    286.4万円

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    2688万円

  • フェラーリ 430スクーデリア F1スーパーファースト2 パワークラフトマフラー カーボンブレーキ

    本体価格
    3360万円

関東
94
293.8万円
関西
22
314.3万円
東海
41
285.7万円
北海道
13
292.8万円
九州
13
296.6万円
東北
8
311.9万円
北陸・甲信越
35
294.7万円
中国
14
289.8万円
四国
2
291万円
地域別台数
関東
5
3199.3万円
関西
1
3200万円
東海
1
3360万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

クロストレックの中古車を探す

430スクーデリアの中古車を探す

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クロストレックと430スクーデリアのカタログ情報を比較する

スバル  クロストレック   フェラーリ  430スクーデリア
266.2万円405.4万円 新車時価格 3026.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4480×1800×1575 全長x全幅x全高(mm) 4512×1923×1199
1995~2498 排気量(cc) 4308
145~160 最高出力(馬力) 510
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

多用途性が追求されたクロスオーバーSUV

コンパクトなボディ、本格的なSUV性能、ラギッドかつスポーティなデザインを組み合わせることで、都会からアウトドアシーンまで幅広く活用できる多用途性を実現させたクロスオーバーSUV。最新のインターフェイスである、11.6インチマルチインフォメーションディスプレイが搭載され、目的地設定の新しい方式として、「what3words」の採用や、コネクティッドサービスも拡大されるなど利便性も向上された。新世代アイサイトに加えて、国内のスバル車では初となる広角単眼カメラを採用することで高い安全性が実現されている。パワートレインは2L水平対向4気筒とモーターを組み合わせた「e-BOXER」を採用し、駆動方式はFFと4WDが用意される。(2022.12)
解説

F1技術で進化した“サーキット仕様車”

2007年のフランクフルトショーで登場した、F430をF1技術によって進化させ、サーキット走行を考慮したモデル。開発には元F1チャンピオンのミハエル・シューマッハも携わっているという。約100kg軽量化されたボディに、510psを発生するV8エンジンを搭載。パワーウェイトレシオは2.45kg/ps、0-100km/hは3.6秒を誇る。ミッションはシフトチェンジ時間をさらに短縮したF1スーパーファースト2ギアボックスを採用。トラクションを統合的に制御するF1-TRACとE-DIFF機構、走行状況に応じモードを選択できるレーシングマネッティーノなども装備する。日本仕様はレーシングストライプ、タイヤプレッシャーモニタリングシステムなどが標準となる。(2008.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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