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アコードとクロストレックを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  アコード   スバル  クロストレック
VS
34.8万円549.3万円
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中古車相場 218万円438.3万円
クロストレックの相場表を見る
343 中古車掲載台数 236
  • ホンダ アコード 2.2 ユーロR フジツボ・TEIN・エアクリ・16AW・検R7年12

    本体価格
    138万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX フルセグナビ/ブルートゥース LEDヘッド

    本体価格
    269.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 20EL パワーシート バックカメラ エアコン

    本体価格
    58.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 

    本体価格
    120万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 登録済未使用車 サンルーフ ナビ ETC

    本体価格
    469.4万円

  • ホンダ アコード 2.0 元デモカー 禁煙 メーカオプションナビ

    本体価格
    462.5万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX 禁煙車/ETC/バックカメラ/純正フルエアロ

    本体価格
    184.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX デモカー 禁煙車 ホンダセンシング 前後ド

    本体価格
    393万円

  • ホンダ アコード 2.0 デモカー 禁煙車 ホンダセンシング 純正

    本体価格
    528万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX メモリーナビ フルセグ

    本体価格
    239.8万円

ピックアップ中古車
  • スバル クロストレック 2.0 ツーリング クルーズコントロール パドルシフト

    本体価格
    278.9万円

  • スバル クロストレック 2.0 ツーリング 4WD 元レンタカー

    本体価格
    308万円

  • スバル クロストレック 2.0 リミテッド 4WD 元弊社デモカー ナビ機能 グリル アンダ

    本体価格
    335.5万円

  • スバル クロストレック 2.0 リミテッド 元社用車

    本体価格
    298.1万円

  • スバル クロストレック 2.0 ツーリング ルーフレール 保証継承付

    本体価格
    279.9万円

  • スバル クロストレック 2.0 ツーリング 4WD 純正ナビ 全方位モニター アイサイト

    本体価格
    296.8万円

  • スバル クロストレック 2.0 ツーリング 4WD 

    本体価格
    272.8万円

  • スバル クロストレック 2.0 ツーリング 4WD 元レンタカー

    本体価格
    305.8万円

  • スバル クロストレック 2.0 リミテッド ナビ全周囲モニタ前後ドラレコシートヒータ

    本体価格
    299.8万円

  • スバル クロストレック 2.0 ツーリング 4WD LEDヘッドライト・フォグライト

    本体価格
    308万円

関東
141
228.8万円
関西
42
262.1万円
東海
44
317.2万円
北海道
7
139.6万円
九州
35
332.5万円
東北
37
303.7万円
北陸・甲信越
16
344.3万円
中国
12
277.6万円
四国
9
209万円
地域別台数
関東
99
298.4万円
関西
15
311.7万円
東海
51
296.5万円
北海道
12
301.5万円
九州
10
293.6万円
東北
7
310.7万円
北陸・甲信越
27
296.4万円
中国
14
299.2万円
四国
1
309.9万円

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アコードとクロストレックのカタログ情報を比較する

ホンダ  アコード   スバル  クロストレック
544.9万円 新車時価格 266.2万円405.4万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4975×1860×1450 全長x全幅x全高(mm) 4480×1800×1575
1993 排気量(cc) 1995~2498
147 最高出力(馬力) 145~160
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
解説

多用途性が追求されたクロスオーバーSUV

コンパクトなボディ、本格的なSUV性能、ラギッドかつスポーティなデザインを組み合わせることで、都会からアウトドアシーンまで幅広く活用できる多用途性を実現させたクロスオーバーSUV。最新のインターフェイスである、11.6インチマルチインフォメーションディスプレイが搭載され、目的地設定の新しい方式として、「what3words」の採用や、コネクティッドサービスも拡大されるなど利便性も向上された。新世代アイサイトに加えて、国内のスバル車では初となる広角単眼カメラを採用することで高い安全性が実現されている。パワートレインは2L水平対向4気筒とモーターを組み合わせた「e-BOXER」を採用し、駆動方式はFFと4WDが用意される。(2022.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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