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ステップワゴンとアコードを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ステップワゴン   ホンダ  アコード
VS
5万円495万円
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中古車相場 35万円549.3万円
アコードの相場表を見る
3663 中古車掲載台数 325
  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ ハイブリッド G EX ホンダセンシング 純正ナビ ホンダセンシング 全方位カメラ

    本体価格
    281.9万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z 車検整備2年実施 ナビ ETC 後席モニター

    本体価格
    40.9万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z 4WD 禁煙車・両側パワースライド・社外ナビTV

    本体価格
    120万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 モデューロX ホンダ センシング 純9型ナビTV/後席モニタ/Bカメラ/両側電動

    本体価格
    206.9万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 G ナビ・ETC・バックカメラ・両側電動SD

    本体価格
    154万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ G EX ホンダセンシング 8インチSDナビ/フリップダウン/ETC

    本体価格
    269.9万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ 4WD 純正ナビ両側電動ドア電動リアゲ-ト

    本体価格
    370.1万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ 

    本体価格
    164万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ ホンダ センシング LED・フルセグ・メモリナビ・バックカメラ

    本体価格
    275万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ ホンダ センシング 4WD 4WD/衝突軽減ブレーキ/横滑り抑制装置

    本体価格
    259万円

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    198.8万円

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    299万円

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    本体価格
    159.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX HONDAインターナビ サンル-フドラレコ前後

    本体価格
    314.5万円

  • ホンダ アコード 2.0 

    本体価格
    497.3万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX Hセンシング・ナビ・前後ドラレコ・バック

    本体価格
    274.8万円

関東
1222
183.9万円
関西
555
183.4万円
東海
514
236.5万円
北海道
221
162.9万円
九州
436
177.6万円
東北
276
178.7万円
北陸・甲信越
204
187.3万円
中国
133
218.4万円
四国
102
203.4万円
地域別台数
関東
104
240.3万円
関西
39
285.8万円
東海
65
346.9万円
北海道
7
154.9万円
九州
36
344万円
東北
26
346.6万円
北陸・甲信越
17
357.7万円
中国
16
307.9万円
四国
15
280.3万円

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ステップワゴンとアコードのカタログ情報を比較する

ホンダ  ステップワゴン   ホンダ  アコード
299.9万円406.7万円 新車時価格 544.9万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4800×1750×1840  他 全長x全幅x全高(mm) 4975×1860×1450
1496~1993 排気量(cc) 1993
145~150 最高出力(馬力) 147
FF、4WD 駆動方式 FF
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

家族それぞれのライフスタイルを引き立てるミニバン

「#素敵な暮らし」をグランドコンセプトに掲げ、ユーザーの生活スタイルに合わせて、暮らしを豊かにするアイテムとなることを目指して開発されたホンダのミドルサイズミニバン。クリーンでシンプルなデザインに細いメッキモールを施し、上質感が演出された「ステップワゴン エアー」と、ワイドかつ重厚なフロントグリルとボディ下端全周に配置したメッキモールによって、力強く品格ある佇まいを実現した「ステップワゴン スパーダ」の2タイプが設定されている。多彩なシートアレンジ、開く角度を任意に設定可能なパワーテールゲート、10.2インチのデジタルグラフィックメーターなど、利便性も高められた。パワートレインは、2モーター式ハイブリッドの「e:HEV」と、1.5L「直噴VTECターボ」が用意される。(2022.5)
解説

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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