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407SWとSW2を比較! - みんなの比較車種

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プジョー  407SW   サターン  SW2
VS
78.8万円138万円
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中古車相場 19.9万円
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2 中古車掲載台数 1
  • プジョー 407SW 3.0 

    本体価格
    138万円

  • プジョー 407SW 2.2 

    本体価格
    78.8万円

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  • サターン SW2 ワゴン GLパッケージ オーディオパッケージ

    本体価格
    19.9万円

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407SWとSW2のカタログ情報を比較する

プジョー  407SW   サターン  SW2
380万円486万円 新車時価格 168万円199.5万円
ステーションワゴン ボディタイプ ステーションワゴン
4775×1840×1510 全長x全幅x全高(mm) 4520×1695×1395
2230~2946 排気量(cc) 1901
158~210 最高出力(馬力) 124~126
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
8~9.4km/L 10.15モード燃費 11.4~13.2km/L

ネコ科のようなアグレッシブなマスクが特徴

日本では2005(H17)年5月から販売開始された最上級シリーズの407。外観はフロントに大きなラジエターグリルをもつアグレッシブなものになり、全高は低めながらボディサイズはひと回り大きい堂々としたステーションワゴンとなった。日本仕様車のインテリアは全車にHDDナビを標準装備したため、本国仕様とは異なる専用のインパネデザインを採用。エンジンは2.2Lの直4と3LのV6の2機種で、2.2L車はZF製の電子制御4速ATと、3L車はアイシン製の電子制御6速ATと組み合わされる。いずれもマニュアル操作が可能なシーケンシャルタイプだ。(2005.5)
解説

日本市場を見定めた小型戦略車

GMの1ブランドとして1990年に小型車の生産を始めたサターン。ユーザーとの結びつきを大切にする販売手法は高い顧客満足度を獲得し、アメリカ市場で人気を博した。日本市場への導入は1997年。アメリカと同じ手法、ワンプライス制・ノープレッシャー営業・密なユーザーリレーションシップ、で販売された2代目S2シリーズは、セダンSL2、ワゴンSW2、クーペSC2の3モデルのみであったが、すべてフル装備ながら200万円以下の戦略的な価格設定がなされていた。エンジンは1.9L直4DOHC1種類のみ。ボディパネルに樹脂ポリマーを採用し、軽い衝撃程度なら復元するというユーザーフレンドリーさも特徴であったが、現在は残念ながら日本市場から撤退している。(1997.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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