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アルトとランサーエボリューションを比較! - みんなの比較車種

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アルトとランサーエボリューションの中古車情報を比較する

スズキ  アルト   三菱  ランサーエボリューション
VS
4.9万円308万円
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中古車相場 113.4万円848万円
ランサーエボリューションの相場表を見る
3750 中古車掲載台数 201
  • スズキ アルト 660 F ETC 純正CDオーディオ アルミ パワステ

    本体価格
    22万円

  • スズキ アルト ワークス 660 ローダウン/RECARO/7インチナビ

    本体価格
    142万円

  • スズキ アルト 660 L タイミングチェーン・アイドリングストップ

    本体価格
    29.8万円

  • スズキ アルト !決算!S※アウトレット※ 

    本体価格
    30.7万円

  • スズキ アルト 660 F CDデッキ ETC エアコン キーレス

    本体価格
    11.8万円

  • スズキ アルト ワークス 660 社外ナビ 前後ドラレコ Bluetooth

    本体価格
    132.8万円

  • スズキ アルト 660 F ナビ ワンセグTV キーレスキー

    本体価格
    38.4万円

  • スズキ アルト Sレーダーブレーキサポート装着車 横滑り防 Sレーダーブレーキサポート装着車 横滑り防

    本体価格
    46万円

  • スズキ アルト 660 L 届出済未使用車

    本体価格
    110.3万円

  • スズキ アルト 660 L フルセグナビ ETC

    本体価格
    102万円

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    本体価格
    応談

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  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD 専用BBSホイール シリアルNo0745

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  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GT-A VII 4WD 

    本体価格
    113.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD 

    本体価格
    680万円

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    本体価格
    438万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 5速MT HKSマフラー&車高調 WORK18AW

    本体価格
    378.8万円

関東
848
76万円
関西
437
72.6万円
東海
423
68.3万円
北海道
288
73.1万円
九州
571
66.2万円
東北
400
73.1万円
北陸・甲信越
371
70.6万円
中国
264
69.5万円
四国
148
62.3万円
地域別台数
関東
75
365.9万円
関西
27
456.5万円
東海
23
433.5万円
北海道
14
297.3万円
九州
22
377.1万円
東北
9
365.2万円
北陸・甲信越
12
395.6万円
中国
17
373.8万円
四国
2
264.1万円

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アルトとランサーエボリューションのカタログ情報を比較する

スズキ  アルト   三菱  ランサーエボリューション
94.4万円161.3万円 新車時価格 299.8万円540.5万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 4495×1810×1480
657~658 排気量(cc) 1998
46~49 最高出力(馬力) 280~313
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

気軽に安心して乗れる軽セダン

スズキの軽自動車を代表するモデル。新型では、誰もが気軽に安心して乗れる、世代を超えて親しみやすく愛着のわくデザインが採用された。新たにマイルドハイブリッド採用車がラインナップされ、軽自動車トップとなるWLTCモード燃費27.7km/Lを達成している。安全面も強化されており、ガラスエリアの拡大や夜間の歩行者も検知するデュアルカメラブレーキサポートなどを搭載する「スズキセーフティサポート」と、6つのエアバッグが全車に標準装備されている。ドライバーから手の届く位置に収納スペースが豊富に用意された他、室内高や室内幅の拡大による広い室内空間の実現など利便性も高められた。ボディ剛性の向上や防音・防振対策も施され、快適さと静粛性も高められている。(2021.12)
解説

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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