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86とランサーエボリューションを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  86   三菱  ランサーエボリューション
VS
69万円847.9万円
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中古車相場 113.4万円848万円
ランサーエボリューションの相場表を見る
1067 中古車掲載台数 194
  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 後期ナビTVスマートキーシートヒーターLED

    本体価格
    116.9万円

  • トヨタ 86 2.0 GT KUHLエアロ LEDテール 車高調 19アルミ

    本体価格
    316.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT フルセグTV 横滑り防止装置

    本体価格
    249万円

  • トヨタ 86 2.0 GT ナビ フルセグ ETC バックカメラ 半革 LED

    本体価格
    159.6万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 6速MT 禁煙車 純正ナビ Bカメラ LEDヘッド

    本体価格
    219.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 6MT TRDエアロ フジツボマフラー

    本体価格
    198万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 

    本体価格
    148万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド ワンオーナー フルセグ バックカメラ

    本体価格
    139万円

  • トヨタ 86 2.0 G 6MT・ブリッツ車高調・マフラ・ナビ地デジ

    本体価格
    122.9万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 後期 6速MT 黒半革シート LEDヘッドライト

    本体価格
    252.8万円

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  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD スマートキー ナビTV 純正レカロシート

    本体価格
    276.3万円

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    628万円

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    295万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IV 4WD HKSサス フジツボマフラ 10inchナビ 純正AW

    本体価格
    218万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 RS V 4WD タイミングベルト交換済

    本体価格
    284万円

関東
396
190.6万円
関西
144
192.8万円
東海
238
201.2万円
北海道
42
195.3万円
九州
93
199.5万円
東北
35
182.2万円
北陸・甲信越
29
206.5万円
中国
64
178万円
四国
26
224.9万円
地域別台数
関東
74
367万円
関西
26
483.3万円
東海
19
427.1万円
北海道
16
307.9万円
九州
23
381.6万円
東北
7
363.8万円
北陸・甲信越
10
424.2万円
中国
17
361.9万円
四国
2
264.1万円

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86とランサーエボリューションのカタログ情報を比較する

トヨタ  86   三菱  ランサーエボリューション
199万円648万円 新車時価格 299.8万円540.5万円
クーペ ボディタイプ セダン
4240×1775×1300  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1810×1480
1998 排気量(cc) 1998
200~219 最高出力(馬力) 280~313
FR 駆動方式 4WD
2名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

超低重心によるハンドリングが魅力の2ドアクーペ

トヨタと富士重工が共同開発した2ドアスポーツクーペ。トヨタの直噴技術D-4Sとスバルの水平対向エンジンを組み合わせ、フロントミッドシップに搭載することで、超低重心を実現した。この新ユニットは最高出力200ps/最大トルク205N・mという出力を発揮しながら、JC08モード燃費で13.4km/L(最軽量グレード)という優れた環境性能も実現。エクステリアは水平対向エンジン搭載車ならではの低いフロントフードや、ワイドで安定感のあるリアデザインなど、低重心スポーツであることを全身で表現。室内はドライバーの手の動線を考慮したレイアウトなどにより、スポーティなコックピット空間が演出されている(2012.4)
解説

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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