| トヨタ アルテッツァ | 三菱 ランサーエボリューション | |
|---|---|---|
| VS | ||
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37.8万円～385万円
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中古車相場 |
150万円～1196万円
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| 80台 | 中古車掲載台数 | 165台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| トヨタ アルテッツァ | 三菱 ランサーエボリューション | |
|---|---|---|
| 206万円～364万円 | 新車時価格 | 299.8万円～540.5万円 |
| セダン | ボディタイプ | セダン |
| 4400×1720×1410 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4495×1810×1480 |
| 1988～1998 | 排気量(cc) | 1998 |
| 160～280 | 最高出力（馬力） | 280～313 |
| FR | 駆動方式 | 4WD |
| 5名 | 乗車定員 | 5名 |
| 11～11.6km/L | 10.15モード燃費 | --- |
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ハチロクの再来と騒がれたFRセダン 4WDスポーツセダンブームの中で、FRという駆動方式にこだわって作られたミドルセダン。走行性能と居住性の両立を実現するために新型FRプラットフォームを開発。重量バランスを考慮し縦置きエンジンをフロントミッドシップに置き、そしてショートオーバーハングとこだわりがうかがえる。エンジンはデュアルVVT-2Lの直4と2Lの直6があり、210psには6MT、160psには5MTと4ATのミッションが組み合わされる。またクロノグラフ時計をイメージしたメーターやモノトーンの内装など、室内の作りにスポーティな感覚がちりばめられる。(1998.10) |
解説 |
電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC（スーパーオールホイールコントロール）、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC（ツインクラッチ）-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。（2007.10） |
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