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86とシルビアを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  86   日産  シルビア
VS
60万円914万円
86の相場表を見る
中古車相場 148万円999万円
シルビアの相場表を見る
873 中古車掲載台数 238
  • トヨタ 86 2.0 GT 6AT ワンオーナー トヨタ認定中古車

    本体価格
    210万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 

    本体価格
    98万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 純正ナビ フルセグTV Blootooth 純正フロアマット 純正アルミホイール 前席シートヒーター 本革ステアリング 本革シフトブーツ シート本革&アルカンターラ デュアルエアコン 保証書取扱説明書

    本体価格
    155.9万円

  • トヨタ 86 2.0 GT ナビ TV ETC バックカメラ Bluetooth HIDライト プッシュスタート スマートキー 電動格納ミラー パワーステアリング パワーウィンドウ

    本体価格
    158.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT TRDエアロ パドルシフト 社外SDナビ TV バックモニター スマートキー ETC プッシュスタート

    本体価格
    168万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 禁煙車 ALPINEナビ バックカメラ パドルシフト 衝突軽減システム Bluetooth接続 ETC LEDヘッドライト 純正17インチアルミホイール オートエアコン オートライト フォグライト

    本体価格
    115.9万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド ナビ CD/DVD再生 フルセグTV バックモニター ETC ドライブレコーダー

    本体価格
    297万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド フロントTRD/リヤモデリスタエアロ TRDマフラー ブレンボキャリパー OP・EGスターター HKS車高調 RAYS18インチアルミホイール 社外メモリーナビ フルセグTV バックカメラ ETC クルーズコントロール

    本体価格
    218万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド ハーフレザーシートヒーターフFスポイラー

    本体価格
    90万円

  • トヨタ 86 2.0 G 車高調 HKSスーパーチャージャー・フラッシュエディター・オイルクーラー・マフラー ロケバニワイドボディエアロ GreddyFアンダースポイラー GTウイング SSR18AW 運転席レカロ ETC

    本体価格
    206.6万円

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    本体価格
    338万円

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    本体価格
    390万円

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    本体価格
    320万円

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    本体価格
    265万円

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    本体価格
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    本体価格
    421万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックS Lパッケージ ワンオーナー 純正オーディオ 純正アルミホイール 取扱説明書 保証書 スペアキー

    本体価格
    322.4万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR HKS GTタービン HKS車高調 Defi4連

    本体価格
    458万円

  • 日産 シルビア 2.0 K’sエアロSE 後期 純正5速MT SR20ターボ サンルーフ

    本体価格
    378万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR 社外フルエアロ・リアウィング・マフラー・アルミホイール ストラーダナビ BLITZターボタイマー 社外16インチアルミ ETC

    本体価格
    380万円

関東
333
179.4万円
関西
122
182.2万円
東海
163
186.4万円
北海道
40
172.5万円
九州
89
186.8万円
東北
32
173.9万円
北陸・甲信越
30
172.5万円
中国
42
183.5万円
四国
22
205.7万円
地域別台数
関東
83
328.8万円
関西
24
410.4万円
東海
49
373.7万円
北海道
11
326.7万円
九州
20
427.2万円
東北
13
337.4万円
北陸・甲信越
10
360.5万円
中国
12
422.5万円
四国
16
352.9万円

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86とシルビアのカタログ情報を比較する

トヨタ  86   日産  シルビア
199万円648万円 新車時価格 177万円260.7万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4240×1775×1300  他 全長x全幅x全高(mm) 4445×1695×1285
1998 排気量(cc) 1998
200~219 最高出力(馬力) 160~250
FR 駆動方式 FR
2名、4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 10~12km/L

超低重心によるハンドリングが魅力の2ドアクーペ

トヨタと富士重工が共同開発した2ドアスポーツクーペ。トヨタの直噴技術D-4Sとスバルの水平対向エンジンを組み合わせ、フロントミッドシップに搭載することで、超低重心を実現した。この新ユニットは最高出力200ps/最大トルク205N・mという出力を発揮しながら、JC08モード燃費で13.4km/L(最軽量グレード)という優れた環境性能も実現。エクステリアは水平対向エンジン搭載車ならではの低いフロントフードや、ワイドで安定感のあるリアデザインなど、低重心スポーツであることを全身で表現。室内はドライバーの手の動線を考慮したレイアウトなどにより、スポーティなコックピット空間が演出されている(2012.4)
解説

5ナンバーサイズへダウンサイジング

先代の大型化による不評の反省から、7代目となるシルビアは5ナンバーサイズへ回帰。コンパクトでスタイリッシュなクーペ、というキャラクターを打ち出した。搭載されるエンジンは165ps(AT車は160ps)の2Lの直4DOHC。こちらには5MTと4ATが、また250ps(AT車は225ps)のインタークーラー付きターボには6MTと4ATが用意される。足回りは基本的に先代のS14と同形式ではあるが、ボディ剛性の大幅な向上に加えブレーキシステムの強化、一部にスポーツチューンドサスペンションやヘリカルLSDを採用するなど、FRとしての走りの良さに一層の磨きがかけられた。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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