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86とシルビアを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  86   日産  シルビア
VS
60万円914万円
86の相場表を見る
中古車相場 148万円999万円
シルビアの相場表を見る
873 中古車掲載台数 238
  • トヨタ 86 2.0 GT 純正ナビゲーション バックカメラ フルセグ Bluetooth クリアランスソナー ETC 6速AT スマートキー パドルシフト オートライト 純正アルミホイール フォグライト 純正マフラー オートエアコン

    本体価格
    103万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 6速MT KUHLフルエアロキット ローダウン BLITZ車高調 4本出しマフラー SSR製18インチアルミ ADVAN NEOVA クリスタルアイLEDヘッドライト 令和8年2月クラッチ交換 社外ナビ フルセグTV視聴 ETC

    本体価格
    173万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 6速MT/社外フルエアロ/HKSマフラー/TEIN車高調/WORK18AW/半革シート/シートヒーター/クルーズコントロール/スマートキー/ETC/横滑り防止装置/ケンウッドナビ/バックカメラ

    本体価格
    198.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 6速 マニュアル フジツボマフラー ワーク18インチホイール HKSエアクリ バックカメラ Bluetooth対応 カロッツェリアナビ ETC フルセグ視聴 CD/DVD再生

    本体価格
    132万円

  • トヨタ 86 2.0 GT TRDフルエアロ 左右独立温度調整オートエアコン バックカメラ 純正7インチSDナビ パドルシフト 純正17インチアルミ HIDヘッド スマートキー ETC

    本体価格
    147.1万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド AT車 TRA京都ロケットバニー ワイドボディ公認 AIRREXエアサス 社外18インチアルミ クリスタルアイテールランプ 純正ナビTV ETC

    本体価格
    176万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド ハイパフォーマンス パッケージ ピュアレッド/ドラレコ/ETC

    本体価格
    249.9万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 社外17インチアルミ HIDヘッドライト フォグランプ リアスポイラー 社外ナビ フルセグTV シートヒーター 社外ステアリング レーダー探知機 革巻きシフトノブ 電格ミラー スペアキー ETC車載器

    本体価格
    114.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 禁煙車 純正ナビ  フルセグ BT CD DVD AM FM  Bカメラ ドラレコ前方 クルコン ETC LEDヘッドライト スマートキー 純正アルミホイール

    本体価格
    202.1万円

  • トヨタ 86 2.0 GT TRDフルエアロ TRDマフラー ワーク18インチアルミ テイン足廻り 純正HDDナビ&フルセグテレビ&DVD&Bluetooth バックカメラ ETC キセノンライト スマートキー&プッシュスタート

    本体価格
    139万円

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    本体価格
    326万円

関東
334
179.4万円
関西
122
182.2万円
東海
163
186.4万円
北海道
40
172.5万円
九州
88
187.3万円
東北
32
173.9万円
北陸・甲信越
30
172.5万円
中国
42
183.5万円
四国
22
205.7万円
地域別台数
関東
83
328.8万円
関西
24
410.4万円
東海
49
373.7万円
北海道
11
326.7万円
九州
20
427.2万円
東北
13
337.4万円
北陸・甲信越
10
360.5万円
中国
12
422.5万円
四国
16
352.9万円

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トヨタ  86   日産  シルビア
199万円648万円 新車時価格 177万円260.7万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4240×1775×1300  他 全長x全幅x全高(mm) 4445×1695×1285
1998 排気量(cc) 1998
200~219 最高出力(馬力) 160~250
FR 駆動方式 FR
2名、4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 10~12km/L

超低重心によるハンドリングが魅力の2ドアクーペ

トヨタと富士重工が共同開発した2ドアスポーツクーペ。トヨタの直噴技術D-4Sとスバルの水平対向エンジンを組み合わせ、フロントミッドシップに搭載することで、超低重心を実現した。この新ユニットは最高出力200ps/最大トルク205N・mという出力を発揮しながら、JC08モード燃費で13.4km/L(最軽量グレード)という優れた環境性能も実現。エクステリアは水平対向エンジン搭載車ならではの低いフロントフードや、ワイドで安定感のあるリアデザインなど、低重心スポーツであることを全身で表現。室内はドライバーの手の動線を考慮したレイアウトなどにより、スポーティなコックピット空間が演出されている(2012.4)
解説

5ナンバーサイズへダウンサイジング

先代の大型化による不評の反省から、7代目となるシルビアは5ナンバーサイズへ回帰。コンパクトでスタイリッシュなクーペ、というキャラクターを打ち出した。搭載されるエンジンは165ps(AT車は160ps)の2Lの直4DOHC。こちらには5MTと4ATが、また250ps(AT車は225ps)のインタークーラー付きターボには6MTと4ATが用意される。足回りは基本的に先代のS14と同形式ではあるが、ボディ剛性の大幅な向上に加えブレーキシステムの強化、一部にスポーツチューンドサスペンションやヘリカルLSDを採用するなど、FRとしての走りの良さに一層の磨きがかけられた。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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