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86とRX-8を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  86   マツダ  RX-8
VS
60万円914万円
86の相場表を見る
中古車相場 9.9万円520万円
RX-8の相場表を見る
904 中古車掲載台数 303
  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド KUHLワイドボディ WORK18AW 326車高調

    本体価格
    249.9万円

  • トヨタ 86 2.0 GT トヨタ 86 GT!ローウェン トミーカイラ製サイドステップ リアバンパー リアウイング! OZアルミ! ナビTV! ETC!

    本体価格
    115万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド ハイパフォーマンス パッケージ フルセグナビ・バックカメラ・BTオーディオ・LEDライト・フォグLED・タンカラーミックス・グラージオスポーツデザインエアロ・柿本マフラー・クルーズコントロール・ステアシフト・ハーフレザーシート

    本体価格
    198.9万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 新品ORCメタルシングルクラッチ/BLITZ新品ZZR車高調/BRIDEジーグ3タイプR/Fモデリスタエアロ/C-WESTサイドリアエアロ/GR86純正ホイール/社外エキマニ/SACLAMマフラー/トラストオイルクーラー

    本体価格
    229.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 6速MT車 FA20 TOMEIエキマニ TRD4本出しマフラー TRDエアロ Blitzサクションキット HKS製ハイパーマックス車高調 純正17インチホイール オートエアコン 社外ナビ バックカメラ フルセグTV 電格ミラー ABS

    本体価格
    157万円

  • トヨタ 86 2.0 GT アフターメンテナンス対応・車高調・アルミ・マフラー・ナビTV・Bカメラ・ETC

    本体価格
    180万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 

    本体価格
    130万円

  • トヨタ 86 2.0 14R 6速MT/特別仕様車/TRDスポルティーボサス/ヴァレンティヘッドライト/後期バンパー&TRDエアロ/TRDリアスポ/クルコン/RAYS18AW/ナビ・フルセグ/バックカメラ/ETC/スマートキー

    本体価格
    208万円

  • トヨタ 86 2.0 G 6速MT ワイドボディ公認 社外エアロ ブリッツ車高調 社外アルミホイール 社外マフラー 社外テールランプ ブリッツ追加メーター 社外ステアリング

    本体価格
    178万円

  • トヨタ 86 2.0 GT トラストT517Zタービン TEIN車高調 ブリッツマフラー RECAROバケットシート ファンベルト&テンショナー交換済

    本体価格
    165万円

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    本体価格
    66.3万円

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    147.8万円

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    本体価格
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  • マツダ RX-8 ベースモデル 5速MT

    本体価格
    78万円

  • マツダ RX-8 タイプS 6速MT 専用高出力エンジン&サス&18AW

    本体価格
    138万円

  • マツダ RX-8 タイプE 

    本体価格
    95万円

  • マツダ RX-8 スピリットR 

    本体価格
    480万円

  • マツダ RX-8 ベースモデル マイナー後モデル 5速MT  同色全塗装済み

    本体価格
    118万円

関東
338
183.7万円
関西
109
178.4万円
東海
174
178.8万円
北海道
36
176.9万円
九州
99
184.8万円
東北
49
157.7万円
北陸・甲信越
25
162.5万円
中国
50
165.7万円
四国
24
206.3万円
地域別台数
関東
109
145.3万円
関西
43
124.8万円
東海
45
127万円
北海道
7
117.7万円
九州
23
108.4万円
東北
13
82.2万円
北陸・甲信越
6
88.8万円
中国
34
185.8万円
四国
23
104.9万円

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86とRX-8のカタログ情報を比較する

トヨタ  86   マツダ  RX-8
199万円648万円 新車時価格 253.1万円383.3万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4240×1775×1300  他 全長x全幅x全高(mm) 4435×1770×1340  他
1998 排気量(cc) 1308
200~219 最高出力(馬力) 210~250
FR 駆動方式 FR
2名、4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 9~10km/L

超低重心によるハンドリングが魅力の2ドアクーペ

トヨタと富士重工が共同開発した2ドアスポーツクーペ。トヨタの直噴技術D-4Sとスバルの水平対向エンジンを組み合わせ、フロントミッドシップに搭載することで、超低重心を実現した。この新ユニットは最高出力200ps/最大トルク205N・mという出力を発揮しながら、JC08モード燃費で13.4km/L(最軽量グレード)という優れた環境性能も実現。エクステリアは水平対向エンジン搭載車ならではの低いフロントフードや、ワイドで安定感のあるリアデザインなど、低重心スポーツであることを全身で表現。室内はドライバーの手の動線を考慮したレイアウトなどにより、スポーティなコックピット空間が演出されている(2012.4)
解説

ロータリーエンジン搭載の4ドアスポーツカー

マツダが独自に開発を続け、熟成を重ねてきたロータリーエンジン。その新世代ユニット「RENESIS(レネシス)」を搭載した4ドア・4シーターセダンがこのRX-8だ。最大の特徴はセンターピラーをなくした観音開きスタイルで後席への乗降性を確保しつつ、クーペ風のスポーティなフォルムを実現している。エンジンはNAながら最高出力250psを発生。これをフロントミッドに搭載し前後の重量配分はほぼ50:50という理想値を確保している。250psを発生するのは6MTのタイプSのみ。それほかは210psでミッションも5MTと4ATとなる。(2003.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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