| トヨタ MR-S | マツダ RX-8 | |
|---|---|---|
| VS | ||
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35.8万円～330万円
MR-Sの相場表を見る |
中古車相場 |
20万円～520万円
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| 134台 | 中古車掲載台数 | 300台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| トヨタ MR-S | マツダ RX-8 | |
|---|---|---|
| 207.9万円～240万円 | 新車時価格 | 253.1万円～383.3万円 |
| オープン | ボディタイプ | クーペ |
| 3885×1695×1235 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4435×1770×1340 他 |
| 1794 | 排気量(cc) | 1308 |
| 140～155 | 最高出力（馬力） | 210～250 |
| MR | 駆動方式 | FR |
| 2名 | 乗車定員 | 4名 |
| 14～14.8km/L | 10.15モード燃費 | 9～10km/L |
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軽量コンパクトなオープンスポーツ ２シーターミッドシップMR2の後継車として誕生したMR-S。ミッドシップエンジン＋リアドライブというレイアウトは踏襲し、新たにオープンボディを得て軽快な走りが楽しめる。またショートオーバーハングでヨー慣性モーメントを小さくしたうえに、2450mmというロングホイールベースで優れた操舵応答性と収束性を両立。MR-2より扱いやすさが格段にアップしている。発売当初は1.8LのVVT－ｉ直4エンジン+5MTだったが、H12年8月には2ペダルMTの5速シーケンシャルミッションを追加。ソフトトップは手動開閉式。多彩な外装色と内装色の組み合わせが選択可能。(1999.10) |
解説 |
ロータリーエンジン搭載の4ドアスポーツカー マツダが独自に開発を続け、熟成を重ねてきたロータリーエンジン。その新世代ユニット「RENESIS（レネシス）」を搭載した4ドア・4シーターセダンがこのRX-8だ。最大の特徴はセンターピラーをなくした観音開きスタイルで後席への乗降性を確保しつつ、クーペ風のスポーティなフォルムを実現している。エンジンはNAながら最高出力250psを発生。これをフロントミッドに搭載し前後の重量配分はほぼ50：50という理想値を確保している。250psを発生するのは6MTのタイプSのみ。それほかは210psでミッションも5MTと4ATとなる。(2003.5) |
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