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アルトとGTOを比較! - みんなの比較車種

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アルトとGTOの中古車情報を比較する

スズキ  アルト   三菱  GTO
VS
3.8万円308万円
アルトの相場表を見る
中古車相場 119.8万円350万円
GTOの相場表を見る
4320 中古車掲載台数 23
  • スズキ アルト 660 F オートギヤシフト 禁煙車 純正オーディオ キーレスエントリー

    本体価格
    49.4万円

  • スズキ アルト ワークス 660 5MT ナビ/フルセグ DVD再生

    本体価格
    108万円

  • スズキ アルト 660 L 4WD スズキセーフティサポート

    本体価格
    100万円

  • スズキ アルト 660 L 衝突被害軽減

    本体価格
    62.7万円

  • スズキ アルト 660 F /1年保証付/走行45千k/禁煙/オ-ディオ

    本体価格
    18.8万円

  • スズキ アルト 660 X /CVT/SDナビ・TV/スマートキー

    本体価格
    17.5万円

  • スズキ アルト 660 F LEDヘッドライト ナビ キーレスキー

    本体価格
    75.5万円

  • スズキ アルト 660 X エクリプスナビ フルセグ ドラレコ ETC

    本体価格
    45万円

  • スズキ アルト 660 L スズキ セーフティ サポート装着車 ナビ バックカメラ ETC シートヒーター

    本体価格
    55.5万円

  • スズキ アルト 660 A 4WD 衝突被害軽減ブレーキ/キーレスエントリー

    本体価格
    99.8万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 GTO 3.0 4WD 

    本体価格
    145万円

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    本体価格
    350万円

  • 三菱 GTO 3.0 ツインターボ 4WD 5MT ツインターボ

    本体価格
    238万円

  • 三菱 GTO 3.0 4WD 純正5速MT ノーマル車 リトラクタブル

    本体価格
    198万円

  • 三菱 GTO 3.0 ツインターボMR 4WD 6速マニュア 社外アルミ ステアリング

    本体価格
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  • 三菱 GTO 3.0 SR 4WD 純正同色全塗装済・純正17インチアルミ

    本体価格
    129万円

  • 三菱 GTO 3.0 4WD 

    本体価格
    165万円

  • 三菱 GTO 3.0 ツインターボ 4WD 

    本体価格
    155万円

関東
991
77.1万円
関西
514
69.8万円
東海
527
69万円
北海道
311
74.2万円
九州
653
66万円
東北
447
75.3万円
北陸・甲信越
386
67.8万円
中国
336
66.6万円
四国
155
65.8万円
地域別台数
関東
8
234.9万円
関西
1
268.7万円
東海
6
191.3万円
北海道
0
---
九州
4
264.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
4
144.9万円

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アルトとGTOのカタログ情報を比較する

スズキ  アルト   三菱  GTO
94.4万円161.3万円 新車時価格 299.1万円432.3万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 4555×1840×1285  他
657~658 排気量(cc) 2972
46~49 最高出力(馬力) 225~280
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

気軽に安心して乗れる軽セダン

スズキの軽自動車を代表するモデル。新型では、誰もが気軽に安心して乗れる、世代を超えて親しみやすく愛着のわくデザインが採用された。新たにマイルドハイブリッド採用車がラインナップされ、軽自動車トップとなるWLTCモード燃費27.7km/Lを達成している。安全面も強化されており、ガラスエリアの拡大や夜間の歩行者も検知するデュアルカメラブレーキサポートなどを搭載する「スズキセーフティサポート」と、6つのエアバッグが全車に標準装備されている。ドライバーから手の届く位置に収納スペースが豊富に用意された他、室内高や室内幅の拡大による広い室内空間の実現など利便性も高められた。ボディ剛性の向上や防音・防振対策も施され、快適さと静粛性も高められている。(2021.12)
解説

圧倒的パワーの4WDスポーツ

スタリオンの後継車となる4WDスポーツクーペ。ワイドな2ドアボディに225psを発生する3LのV6DOHCと、280psを発生する3LのV6ターボの2種類のエンジンを搭載。前者が5MT/4ATを選べるのに対し後者が5MTだけなのは、42.5kg-mもの強大なトルクに耐えるトルクコンバーターが存在しなかったため。足回りはフロントストラット/リアダブルウイッシュボーン。回転域によってモードを切り替えるツインエグゾーストシステム、電子制御で減衰力を調整するECS、4WS、ABS、80km/hでスポイラーが作動するアクティブエアロシステムなど電子デバイスも豊富。(1990.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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