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アルトラパンとセビルを比較! - みんなの比較車種

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アルトラパンとセビルの中古車情報を比較する

スズキ  アルトラパン   キャデラック  セビル
VS
1万円994.3万円
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中古車相場 97万円198.8万円
セビルの相場表を見る
6370 中古車掲載台数 5
  • スズキ アルトラパン 660 G 2WD 社外メモリーナビTV バックカメラ ドライブレコーダー シートヒーター ETC車載器 オートライト オートハイビーム パーキングセンサー 車線逸脱警報 先行車発信通知 キーレスプッシュスタート

    本体価格
    125.8万円

  • スズキ アルトラパン 660 L 車検整備付 中期 セーフティサポート エネチャージ スマートキー ETC ドラレコ 電動格納ミラー ステリモ シートヒーター アームレスト バニティミラー マット プライバシーガラス ハイビームアシスト

    本体価格
    83.5万円

  • スズキ アルトラパン 660 Xセレクション 社外1DINCD・プッシュスタート・スマートキー・純正アルミホイル・オートエアコン・運転席シートヒーター・電動格納式ミラー

    本体価格
    32.8万円

  • スズキ アルトラパン 660 モード フォグランプ 純正アルミ キーレス 社外ナビ ワンセグTV ドアバイザー ウッド調パネル

    本体価格
    34万円

  • スズキ アルトラパン 660 X 禁煙車 SDナビ バックカメラ ドライブレコーダー ETC セーフティサポート シートヒーター LEDヘッド スマートキー オートエアコン オートライト 純正14インチアルミホイール

    本体価格
    71.9万円

  • スズキ アルトラパン 660 ハイブリッド L 

    本体価格
    138万円

  • スズキ アルトラパン 660 S 4WD 

    本体価格
    35.6万円

  • スズキ アルトラパン 660 モード 社外オーディオ コーナセンサ シートヒータ

    本体価格
    125.1万円

  • スズキ アルトラパン 660 G スマートキー

    本体価格
    55.5万円

  • スズキ アルトラパン X フルセグナビ パノラマカメラ シート スズキセーフティサポート フルセグナビ

    本体価格
    82.8万円

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    本体価格
    198.8万円

関東
1336
74.4万円
関西
808
81.3万円
東海
970
88.4万円
北海道
344
83.7万円
九州
982
79.8万円
東北
521
86.4万円
北陸・甲信越
556
84万円
中国
567
78万円
四国
286
74.6万円
地域別台数
関東
3
150.3万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
1
97万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
198.8万円
四国
0
---

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スズキ  アルトラパン   キャデラック  セビル
107.8万円186.9万円 新車時価格 771.8万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 4995×1905×1420
657~658 排気量(cc) 4564
49~52 最高出力(馬力) 279~305
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.5~7.1km/L

女性視点を盛り込んだ3代目

若い女性ユーザーに高評な軽自動車の3代目。女性が車に求めるものの調査・分析を行い、企画からデザイン、機能、装備、アクセサリーの設定まで女性視点が盛り込まれている。エクステリアのコンセプトは「ぬくもりのあるカタチ」。ラパンらしい箱型のフォルムを継承しつつも、カドを丸くすることで温かみのあるデザインとなっている。インテリアでは、ぬくもりのある明るいベージュの内装トリムが採用されるなど、くつろげる空間を演出。ナノイーを放出するオートエアコンや、フロントガラスにプレミアムUV&IRカットガラスなど女性に優しい装備も充実している(2015.6)
解説

世界を意識した高級パーソナルセダン

日本でも人気の高かったセビルが6年ぶりにモデルチェンジ。米国製高級乗用車としては初の右ハンドル車が設定され、日本をはじめとした世界市場を意識したクルマである。注目すべきは、開発当初からアメリカ市場以外でも販売することを念頭においたスタイリング。全体のイメージは先代を踏襲するが、角の取れたスタイリングは洗練さを増している。また、日本においては先代の5mオーバーという全長が物理的心理的障壁となって購入をあきらめるケースが多かったが、このモデルでは日本向け専用設計のバンパーを採用することで競争力のあるサイズを手に入れた。ワイドトレッド化やリアマルチリンクサスなどの採用で運転して楽しい高級FFセダンという評価が与えられている。(1997.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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