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アルトラパンとテリオスキッドを比較! - みんなの比較車種

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アルトラパンとテリオスキッドの中古車情報を比較する

スズキ  アルトラパン   ダイハツ  テリオスキッド
VS
1万円193万円
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中古車相場 8.8万円85.2万円
テリオスキッドの相場表を見る
5694 中古車掲載台数 232
  • スズキ アルトラパン 660 G 自社 ローン即日審査 スマートキー 岐阜

    本体価格
    27.1万円

  • スズキ アルトラパン 660 10thアニバーサリー リミテッド 4WD 

    本体価格
    36万円

  • スズキ アルトラパン LC 660 X 

    本体価格
    162.7万円

  • スズキ アルトラパン 660 SS キーレス CDオーディオ 14インチアルミ

    本体価格
    58.3万円

  • スズキ アルトラパン 660 リミテッド 社外SDナビ&TV/シートヒーター(運転席)

    本体価格
    57.6万円

  • スズキ アルトラパン 660 ショコラ G HID TV DVD AL Bluetooth

    本体価格
    応談

  • スズキ アルトラパン 660 X 禁煙車 ツートンカラー

    本体価格
    23.8万円

  • スズキ アルトラパン 660 G オートギヤシフト 4WD ABS 衝減ブレーキ スマートキー

    本体価格
    99.8万円

  • スズキ アルトラパン LC 660 X 衝突被害軽減ブレーキ 届出済未使用車

    本体価格
    159万円

  • スズキ アルトラパン 660 ショコラ G 4WD ABS アイドリングストップ スマートキー

    本体価格
    72.8万円

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    本体価格
    39.7万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 キスマークX 4WD 

    本体価格
    35万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタム メモリアルエディション HDDナビ 純正エアロ キーレス ETC

    本体価格
    35.8万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムスターエディション ターボ車 フロア4速AT エアコン ETC付き

    本体価格
    26.8万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 L 4WD キ-レス車検2年含4WD

    本体価格
    19万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 エアロダウンカスタムX 検09.3 ターボ

    本体価格
    16.8万円

関東
1182
78.9万円
関西
684
82万円
東海
779
82.5万円
北海道
295
87.6万円
九州
992
77.3万円
東北
496
82.6万円
北陸・甲信越
504
90万円
中国
461
83.4万円
四国
301
79.9万円
地域別台数
関東
57
30.9万円
関西
17
38.5万円
東海
26
30.9万円
北海道
37
38.6万円
九州
24
30.5万円
東北
34
36.2万円
北陸・甲信越
19
39.2万円
中国
11
30.6万円
四国
7
32万円

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アルトラパンとテリオスキッドのカタログ情報を比較する

スズキ  アルトラパン   ダイハツ  テリオスキッド
107.8万円172.4万円 新車時価格 121.6万円163.1万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1740  他
658 排気量(cc) 659
52 最高出力(馬力) 60~64
FF、4WD 駆動方式 4WD、FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 14.4~18km/L

女性視点を盛り込んだ3代目

若い女性ユーザーに高評な軽自動車の3代目。女性が車に求めるものの調査・分析を行い、企画からデザイン、機能、装備、アクセサリーの設定まで女性視点が盛り込まれている。エクステリアのコンセプトは「ぬくもりのあるカタチ」。ラパンらしい箱型のフォルムを継承しつつも、カドを丸くすることで温かみのあるデザインとなっている。インテリアでは、ぬくもりのある明るいベージュの内装トリムが採用されるなど、くつろげる空間を演出。ナノイーを放出するオートエアコンや、フロントガラスにプレミアムUV&IRカットガラスなど女性に優しい装備も充実している(2015.6)
解説

アニキ譲りの高いオフロード性能が光る

新軽規格への移行に合わせて登場したコンパクトなSUV。1997(H9)年にデビューした小型車のテリオスがベースで、ビルトインフレーム式ボディに縦置きエンジン+センターデフロック式フルタイム4WDという本格的なメカニズムをそのまま継承。オンオフを問わない優れた走破性に加え、室内スペースも兄貴分とほぼ同じ。オリジナルモデルとなるCLと車高を20mm下げたエアロダウンカスタムが用意され、前者には過給圧を抑えてマイルドな特性をもつ直3ターボ、後者には64psを発生するハイパワーな直3ターボが搭載される。ミッションはどちらにも5MTと4MTが用意されている。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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