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アルトラパンとEクラスを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  アルトラパン   メルセデス・ベンツ  Eクラス
VS
1.8万円200.6万円
アルトラパンの相場表を見る
中古車相場 35万円1800万円
Eクラスの相場表を見る
5851 中古車掲載台数 644
  • スズキ アルトラパン 660 ショコラ X フルセグナビ ドラレコ

    本体価格
    62万円

  • スズキ アルトラパン アルトラパン L 

    本体価格
    99万円

  • スズキ アルトラパン アルトラパン LC X 届出済み未使用車

    本体価格
    154万円

  • スズキ アルトラパン 660 X 自社 ローン 対応フルセグTV DVD

    本体価格
    19.8万円

  • スズキ アルトラパン 660 X 個人分割対応

    本体価格
    12万円

  • スズキ アルトラパン 660 L 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ 誤発進抑制 車線逸脱警報 標識認識機能 アイドリングストップ 運転席シートヒーター オートエアコン 電動格納ミラー キーレスプッシュスタート 軽自動車

    本体価格
    139.9万円

  • スズキ アルトラパン LC 660 X 純正8インチメモリーナビ フルセグTV CD DVD USB Bluetoothオーディオ 純正14インチAW オートLED ETC 社外前後ドラレコ 社外全方位バックカメラ シートヒーター 衝突軽減ブレーキ プッシュキーレス

    本体価格
    150.9万円

  • スズキ アルトラパン 660 X 4WD /禁煙/ディスプレイオーディオ/Bluetooth/LED/全周囲カメラ/ドライブレコーダー/衝突軽減ブレーキ/前席シートヒーター

    本体価格
    89.5万円

  • スズキ アルトラパン LC 660 X ツートン/禁煙/ディスプレイオーディオ/Bluetooth/LED/バックカメラ/ドライブレコーダー/ETC/衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    115万円

  • スズキ アルトラパン 660 L 4WD 初売 LEDヘッドライト USB電源ソケット スズキセーフティーサポート 衝突被害軽減システム アイドリングストップ 横滑り防止機能 衝突安全ボディ 盗難防止システム オートライト

    本体価格
    136万円

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    873万円

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    本体価格
    1600万円

関東
1201
72.2万円
関西
745
80.9万円
東海
857
85.9万円
北海道
338
83.4万円
九州
925
78.6万円
東北
485
86万円
北陸・甲信越
526
84.3万円
中国
510
77.2万円
四国
264
75.5万円
地域別台数
関東
284
394.9万円
関西
123
414.8万円
東海
92
369.3万円
北海道
17
297.2万円
九州
49
336.3万円
東北
18
390.7万円
北陸・甲信越
25
399.3万円
中国
25
493.5万円
四国
11
268.8万円

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アルトラパンとEクラスのカタログ情報を比較する

スズキ  アルトラパン   メルセデス・ベンツ  Eクラス
107.8万円186.9万円 新車時価格 894万円1222.3万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 4960×1880×1470  他
657~658 排気量(cc) 1992~1997
49~52 最高出力(馬力) 197~258
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

女性視点を盛り込んだ3代目

若い女性ユーザーに高評な軽自動車の3代目。女性が車に求めるものの調査・分析を行い、企画からデザイン、機能、装備、アクセサリーの設定まで女性視点が盛り込まれている。エクステリアのコンセプトは「ぬくもりのあるカタチ」。ラパンらしい箱型のフォルムを継承しつつも、カドを丸くすることで温かみのあるデザインとなっている。インテリアでは、ぬくもりのある明るいベージュの内装トリムが採用されるなど、くつろげる空間を演出。ナノイーを放出するオートエアコンや、フロントガラスにプレミアムUV&IRカットガラスなど女性に優しい装備も充実している(2015.6)
解説

全モデル電動化を果たした、中核モデル

メルセデス・ベンツの中核モデルであり、世界で累計1600万台以上の販売台数を誇り、世界のプレミアムセダンの指標と呼ばれるモデル。新型では、短いフロントオーバーハングと長いボンネット、大きく後退されたグリーンハウスが特徴。フロントヘッドライトとフロントグリルをつなぐブラックパネルに似た部分は、同社の電気自動車を想起させるもの。ホイールベースは先代比+20mmの2960mmが実現され、ゆったりとしたキャビンに仕立てられた。インテリアは、大きなトリムパネルがダッシュボード中央まで伸びたデザインで、センターディスプレイは、このトリムのくぼんだ表面上に浮かんで見える独特な形状で未来感が演出された。エンジンは、2Lのガソリンもしくは、ディーゼルターボで、ISGもしくはプラグインハイブリッドにより、全ラインナップが電動化されている。(2024.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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