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アルトラパンとコルトを比較! - みんなの比較車種

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アルトラパンとコルトの中古車情報を比較する

スズキ  アルトラパン   三菱  コルト
VS
1万円193万円
アルトラパンの相場表を見る
中古車相場 6.9万円198万円
コルトの相場表を見る
5690 中古車掲載台数 129
  • スズキ アルトラパン LC 660 X 2トーンルーフ 5型 セーフティサポート

    本体価格
    151.8万円

  • スズキ アルトラパン LC 660 X 全方位モニターカメラ 5型 セーフティS

    本体価格
    141.8万円

  • スズキ アルトラパン 660 X 故障診断済 保証付

    本体価格
    25.3万円

  • スズキ アルトラパン 660 Xセレクション アイドリングストップ ナビ

    本体価格
    40.9万円

  • スズキ アルトラパン 660 モード ナビTVフルセグ・Egスターター装着車

    本体価格
    33万円

  • スズキ アルトラパン 660 X 2トーンルーフ/衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    136万円

  • スズキ アルトラパン 660 X 衝突被害軽減ブレーキ LEDヘッドライト

    本体価格
    155.3万円

  • スズキ アルトラパン LC 660 L 衝突被害軽減ブレーキ シートヒーター

    本体価格
    148.9万円

  • スズキ アルトラパン 660 Fリミテッド 衝突軽減ブレーキシステム

    本体価格
    94.9万円

  • スズキ アルトラパン 660 G 届出済未使用車 スズキセーフティサポート

    本体価格
    125万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 5速マニュアルターボ 基本装備 エアコン

    本体価格
    69.9万円

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    本体価格
    81.5万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 5速MT・ローダウン・社外マフラー

    本体価格
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    108万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 

    本体価格
    45万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 関東仕入 ターボ ナビ ETC HID

    本体価格
    31.8万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 車高調 マフラー ナビTV クラッチ済

    本体価格
    63万円

  • 三菱 コルト クーペ 

    本体価格
    180万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 5MT 16AW HID ターボ

    本体価格
    55万円

関東
1182
78.8万円
関西
684
81.9万円
東海
772
82.6万円
北海道
299
87.4万円
九州
978
77.2万円
東北
497
82.5万円
北陸・甲信越
507
89.5万円
中国
468
83.7万円
四国
303
79万円
地域別台数
関東
36
69.9万円
関西
12
42.9万円
東海
22
73.9万円
北海道
15
50.2万円
九州
11
46.1万円
東北
12
61.2万円
北陸・甲信越
12
50.8万円
中国
6
65.3万円
四国
3
21.9万円

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アルトラパンとコルトのカタログ情報を比較する

スズキ  アルトラパン   三菱  コルト
107.8万円172.4万円 新車時価格 99.8万円232.1万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 3870×1680×1550  他
658 排気量(cc) 1332~1499
52 最高出力(馬力) 90~163
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

女性視点を盛り込んだ3代目

若い女性ユーザーに高評な軽自動車の3代目。女性が車に求めるものの調査・分析を行い、企画からデザイン、機能、装備、アクセサリーの設定まで女性視点が盛り込まれている。エクステリアのコンセプトは「ぬくもりのあるカタチ」。ラパンらしい箱型のフォルムを継承しつつも、カドを丸くすることで温かみのあるデザインとなっている。インテリアでは、ぬくもりのある明るいベージュの内装トリムが採用されるなど、くつろげる空間を演出。ナノイーを放出するオートエアコンや、フロントガラスにプレミアムUV&IRカットガラスなど女性に優しい装備も充実している(2015.6)
解説

ワンモーションフォルムが特徴的

昭和30~40年代の名車の名前を復活させたコンパクトカー。傾斜のきついフロントウインドウとAピラーにつながるフロントフェンダーがスタイルのポイント。全高は立体駐車場に収まる1550mmとしながらも、高めのシート位置の設定で乗降性は高い。後席スライド機構やタンブル機構により室内やラゲージスペースのアレンジは多彩。新開発の1.3L、1.5Lの直4エンジンとCVT、同じく新開発のサスペンションはしなやかな走りを生み、燃費も良好。ボディカラーや内装色の仕様を自由に選べるカスタマーフリーチョイスシステムを採用した。(2002.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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