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アルトラパンとトゥインゴを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  アルトラパン   ルノー  トゥインゴ
VS
1.8万円218万円
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中古車相場 29.8万円318万円
トゥインゴの相場表を見る
5299 中古車掲載台数 254
  • スズキ アルトラパン S 全方位モニター付きナビ装着 

    本体価格
    69万円

  • スズキ アルトラパン 660 ショコラ X ETC ワンセグTV アルミホイール

    本体価格
    42.8万円

  • スズキ アルトラパン 660 S 4WD 衝突軽減ブレーキ 純正ナビTV アイドリングストップ スマートキー CD シートヒーター ミラーヒーター LEDヘッドライト 誤発進抑制装置 横滑り防止装置

    本体価格
    69.3万円

  • スズキ アルトラパン LC 660 ハイブリッド L ハイブリッド 衝突軽減ブレーキ LEDヘッドライト アイドリングストップ シートヒーター TV CD DVD オートエアコン デュアルセンサーブレーキサポート CVT オートハイビーム

    本体価格
    162万円

  • スズキ アルトラパン 660 L 2トーンルーフ キーレス 電動格納ミラー タイミングチェーンエンジン ナビ フルセグTV CD DVD ETC

    本体価格
    19.8万円

  • スズキ アルトラパン 660 X 全方位モニター付ナビゲーション バックカメラドライブレコーダー付

    本体価格
    44.8万円

  • スズキ アルトラパン 660 XL 4WD フルオートエアコン プッシュスタート アイドルストップエンジン UVカットガラス ETC シートヒーター

    本体価格
    44.2万円

  • スズキ アルトラパン アルトラパン LC X 

    本体価格
    149万円

  • スズキ アルトラパン 660 モード 禁煙 ナビTV Bluetooth 1オーナー バックカメラ HID ETC 衝突軽減ブレーキ 前席シートヒーター スマートキー

    本体価格
    75.3万円

  • スズキ アルトラパン 660 L 4WD CDプレーヤー/衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    83万円

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    169.5万円

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    138万円

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    88万円

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  • ルノー トゥインゴ EDC アップルカープレイ ETC リアカメラ

    本体価格
    153万円

  • ルノー トゥインゴ インテンス 認定中古車 ディスプレイオーディオ バックカメラ

    本体価格
    196.2万円

関東
1118
74.7万円
関西
687
87.6万円
東海
820
90万円
北海道
300
85.2万円
九州
808
78.5万円
東北
424
92.5万円
北陸・甲信越
439
85.1万円
中国
468
81.9万円
四国
235
78.2万円
地域別台数
関東
77
126.4万円
関西
50
134.8万円
東海
52
153.7万円
北海道
4
113.2万円
九州
19
123.6万円
東北
11
129.7万円
北陸・甲信越
18
136.7万円
中国
15
165.1万円
四国
8
225万円

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アルトラパンとトゥインゴのカタログ情報を比較する

スズキ  アルトラパン   ルノー  トゥインゴ
107.8万円186.9万円 新車時価格 169万円289万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 3620×1650×1545  他
657~658 排気量(cc) 897~998
49~52 最高出力(馬力) 65~109
FF、4WD 駆動方式 RR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

女性視点を盛り込んだ3代目

若い女性ユーザーに高評な軽自動車の3代目。女性が車に求めるものの調査・分析を行い、企画からデザイン、機能、装備、アクセサリーの設定まで女性視点が盛り込まれている。エクステリアのコンセプトは「ぬくもりのあるカタチ」。ラパンらしい箱型のフォルムを継承しつつも、カドを丸くすることで温かみのあるデザインとなっている。インテリアでは、ぬくもりのある明るいベージュの内装トリムが採用されるなど、くつろげる空間を演出。ナノイーを放出するオートエアコンや、フロントガラスにプレミアムUV&IRカットガラスなど女性に優しい装備も充実している(2015.6)
解説

パリが仕立てたコンパクトハッチバック

初代ルノートゥインゴや、サンクのデザインエッセンスを最新のルノーデザインに取り入れたコンパクトハッチバック。パリの入り組んだ路地を走るために前輪の切れ角を増やすべくRRレイアウトが採用された。最小回転半径はクラストップレベルの4.3mを実現している。リアに搭載されるエンジンは最高出力90ps/最大トルク135N・mを発生する0.9L直3ターボで、組み合わされるトランスミッションはツインクラッチ式の6速エフィシェントデュアルクラッチが採用された。エンジン負荷の軽減や燃料消費を抑えるエナジースマートマネージングが搭載されたほか、安全装備も充実されている(2016.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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