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アルトラパンとクラウンワゴンを比較! - みんなの比較車種

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アルトラパンとクラウンワゴンの中古車情報を比較する

スズキ  アルトラパン   トヨタ  クラウンワゴン
VS
1万円203万円
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中古車相場 50万円329万円
クラウンワゴンの相場表を見る
5612 中古車掲載台数 51
  • スズキ アルトラパン 660 Gセレクション クラシック カスタム レトロ 走行31000km

    本体価格
    50万円

  • スズキ アルトラパン 660 S オーディオ ETC HID 衝突軽減B 禁煙車

    本体価格
    79万円

  • スズキ アルトラパン 660 10thアニバーサリー リミテッド 保証付 修復歴無 ETC シ-トH Pスタ ナビTV

    本体価格
    24.8万円

  • スズキ アルトラパン LC 660 X LEDヘッドライト セーフティーサポート

    本体価格
    147万円

  • スズキ アルトラパン 660 G スマートキー/エアコン/パワステ/CD

    本体価格
    19万円

  • スズキ アルトラパン LC 660 X スマートキー LEDライト 届出済未使用車

    本体価格
    145万円

  • スズキ アルトラパン G タイプ 衝突被害軽減ブレーキ 

    本体価格
    56万円

  • スズキ アルトラパン 660 G オートギヤシフト レーダーブレーキ スマートキー

    本体価格
    81.7万円

  • スズキ アルトラパン 660 10thアニバーサリー リミテッド CDステレオ キーレス 1年保証

    本体価格
    32万円

  • スズキ アルトラパン 660 L 

    本体価格
    137万円

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    本体価格
    154万円

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    149万円

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    138.8万円

  • トヨタ クラウンワゴン 2.5 ロイヤルサルーン フルセグSDナビ ETC 3列シート

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    115.9万円

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    本体価格
    159万円

  • トヨタ クラウンワゴン 2.5 ロイヤルサルーン 走行29000km フルオリジナル ワンオーナー

    本体価格
    208万円

  • トヨタ クラウンワゴン 2.0 ロイヤルエクストラ ワンオーナー GS130W 修復歴無し

    本体価格
    188万円

  • トヨタ クラウンワゴン 2.5 ロイヤルエクストラ 後期 サンルーフ ルーフレール

    本体価格
    119万円

関東
1182
78.4万円
関西
689
81.5万円
東海
765
80.6万円
北海道
285
85.3万円
九州
987
78万円
東北
450
83万円
北陸・甲信越
489
91.6万円
中国
449
85.8万円
四国
316
79.9万円
地域別台数
関東
23
153.4万円
関西
2
134万円
東海
13
162.2万円
北海道
2
138.8万円
九州
7
119万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
204.3万円
四国
1
155万円

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アルトラパンとクラウンワゴンのカタログ情報を比較する

スズキ  アルトラパン   トヨタ  クラウンワゴン
107.8万円172.4万円 新車時価格 190.8万円340.6万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 4690×1695×1550  他
658 排気量(cc) 1988~2491
52 最高出力(馬力) 94~200
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名、7名、8名
--- 10.15モード燃費 8.3~18.5km/L

女性視点を盛り込んだ3代目

若い女性ユーザーに高評な軽自動車の3代目。女性が車に求めるものの調査・分析を行い、企画からデザイン、機能、装備、アクセサリーの設定まで女性視点が盛り込まれている。エクステリアのコンセプトは「ぬくもりのあるカタチ」。ラパンらしい箱型のフォルムを継承しつつも、カドを丸くすることで温かみのあるデザインとなっている。インテリアでは、ぬくもりのある明るいベージュの内装トリムが採用されるなど、くつろげる空間を演出。ナノイーを放出するオートエアコンや、フロントガラスにプレミアムUV&IRカットガラスなど女性に優しい装備も充実している(2015.6)
解説

ワゴンをパーソナルユースとして確立させたモデル

8代目クラウンのバリエーションとして登場し、1999(H11)年まで販売されたロングセラーステーションワゴン。まだワゴンが一般には馴染みが薄かった中で、クラウンの高級感、快適性と機能性を組み合わせた。ボディはセダンと同一のフロントマスクをもちながらも、スペースユーティリティを追求したラゲージスペース、2段ハイルーフ、大型リアランプを採用。インテリアもセダンと同じデザインで、基本的なものは販売終了まで踏襲された。発売当初のエンジンは2Lの直6スーパーチャージャーと2L直6、2.4Lターボディーゼルの3種類。駆動方式はFRのみとなっている。(1987.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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