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エブリイと488スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  エブリイ   フェラーリ  488スパイダー
VS
1円400万円
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中古車相場 2826万円4290万円
488スパイダーの相場表を見る
3965 中古車掲載台数 49
  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 5AGS車 RBS 5AGS 2nd発進 ETCキーレスPW

    本体価格
    45.8万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ 車検2年 5MT

    本体価格
    33万円

  • スズキ エブリイ V 4WD ハイルーフ(5速・Tチェーン) 

    本体価格
    89.9万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 

    本体価格
    126.8万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 4WD リフトアップ タイヤホイール装着

    本体価格
    189万円

  • スズキ エブリイ 660 PC リミテッド ハイルーフ 5AGS車 衝突軽減ブレーキキーレスパワーウィンドー

    本体価格
    74.1万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 5AGS車 2nd発進 キーレス パワーウィンドウ ABS

    本体価格
    50.5万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 

    本体価格
    118万円

  • スズキ エブリイ JOINターボハイルーフ 

    本体価格
    70万円

  • スズキ エブリイ ナッツRV製スピナ/ポップアップルーフ 軽キャン/ジョインターボ

    本体価格
    283万円

ピックアップ中古車
  • フェラーリ 488スパイダー 左H 社外アルミ 社外マフラー 車高調 ETC

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 488スパイダー F1 DCT ディーラー車 LEDステアリング

    本体価格
    3498万円

  • フェラーリ 488スパイダー F1 DCT カーボンツートンOPカラーLEDステアOP647

    本体価格
    3133万円

  • フェラーリ 488スパイダー F1 DCT 

    本体価格
    3249.9万円

  • フェラーリ 488スパイダー F1 DCT デイトナシートフロントリフト20AW

    本体価格
    3030万円

  • フェラーリ 488スパイダー F1 DCT 右ハンドル/カーボンシート/Fリフト/JBL

    本体価格
    3580万円

  • フェラーリ 488スパイダー F1 DCT カーボンExt&Int/OP732

    本体価格
    3480万円

  • フェラーリ 488スパイダー F1 DCT OP 606 特注色 デイトナレーシングシート

    本体価格
    3478万円

  • フェラーリ 488スパイダー F1 DCT OP1144/20inAW/パッセンジャーディスプレイ

    本体価格
    3830万円

  • フェラーリ 488スパイダー F1 DCT Fリフター/LEDステアリング/赤革/正規D車

    本体価格
    2826万円

関東
1091
102.5万円
関西
631
104.7万円
東海
453
106.3万円
北海道
161
113.3万円
九州
575
100.9万円
東北
394
121.3万円
北陸・甲信越
245
109.3万円
中国
261
98.4万円
四国
154
103.1万円
地域別台数
関東
13
3559.1万円
関西
14
3378.2万円
東海
13
3384.4万円
北海道
1
3612万円
九州
3
3591万円
東北
1
3580万円
北陸・甲信越
2
3168万円
中国
1
---
四国
1
3620万円

エブリイの中古車を探す

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エブリイと488スパイダーのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイ   フェラーリ  488スパイダー
92.3万円181.9万円 新車時価格 3450万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4568×1952×1211
658 排気量(cc) 3902
46~64 最高出力(馬力) 670
FR、4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mm(GAグレードを除く)となっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm(GAを除く)×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には5速MTと4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.2)
解説

歴代フェラーリV8オープンで最も高性能なモデル

先に登場したクーペ、488GTBをベースとしたスパイダーモデル。エンジンはクーペと同様、3.9LのV8ターボで、最高出力670ps/最大トルク760N・mを発生。ツインクラッチ式の7速DCTとの組み合わせで、0-100km/h加速3.0秒、最高時速は325km/h以上を実現。フェラーリの歴代V8オープンモデルの中で、最も高い性能が与えられた。ルーフには、ミッドシップのオープンカーとしては、世界初採用となるリトラクタブル・ハードトップが採用される。こちらは同様の構造のソフトトップ比でマイナス25kgの軽量化を実現。開閉にかかる時間は14秒で、時速45km/h以下なら走行中でも開閉できる(2015.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーではエブリイの中古車は3965台、488スパイダーの中古車は49台掲載しています。
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